过去一周，二手市场上的干散货船成为船东最受欢迎的选择之一。

船舶经纪商Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“在干散货方面，交易数量相当大，正在接近暑假期间高峰。另一方面，近期运费收入的下降势头保持不变，将继续成为交易量的一大负面因素。总而言之，鉴于购买欲望仍然存在，而且相当强劲，我们很可能看到强劲的二手船买卖活动在未来一段时间内持续。在油轮方面，考虑到最近出现的‘良好’的交易数量，仍处于积极的轨道上。与新造船市场一样，、交易活动偏向于小尺寸的部分（尤其是MRs）。此外，随着货运市场走向‘火热’，二手船买卖市场或将在很长一段时间内保持‘看涨’。”

在另一份周报中，船舶经纪商Banchero Costa补充称，干散货市场，希腊船东以大约3000/3100万美元的价格出售了“EKATERINI”轮（173000载重吨，建于2012年）。在巴拿马型船细分市场，日本船东以1650万美元的价格出售了“BONANZA YR”轮（76,000 载重吨，2006年建造）；Ultramax型散货船“ULTRA ALPHA ”轮（64,000 载重吨， 建于 2015年）在上周进行了报价，据称仅收到少数的出价，最高价在2600万美元左右，最终退出市场；“SOPHIA K”轮（56,000 载重吨，建于2011年）以2300万美元的价格出售给了未透露的买家，“CRETE TRADER”轮（ 53,400 载重吨，建于2009年）以1600万美元低价卖给了中东买家。此外，最近有几艘较小的老旧小灵便型船转手，其中“MARIA L”轮（28,400载重吨，建于1998年）以730万美元的价格出售给了黎巴嫩船东，“A RACER”轮（26,000载重吨，建于1996年）以690万美元出售给中东买家，“QUANTRA”轮（18,000载重吨，建于2000年）以625万美元出售给未披露的买家。

油轮市场，供不应求推动了价格上涨。在阿芙拉型油轮市场上，“NICHOLAS”轮（115,000载重吨，建于2007年）以2700万美元的高价卖给了中国买家；“ARISTODIMOS”轮（113,000 载重吨，建于2006年）以2600万美元的价格卖给了中国买家；“ORACLE ”轮（105,000载重吨，建于2008年）以低于2800万美元的价格被卖给了未披露买家。成品油轮方面，“GRAND”轮（50,000载重吨，建于2008年）以1950万美元的价格卖给了未披露买家，几周前其姊妹船“SUNNY BAY”轮以17000万美元的高价售出。另有两艘MR2型油轮也易手，分别是2006年和2009年建造的“JAL UPASANA”轮和“JAL SASVATA”轮， 46,900 载重吨，总价为3350万美元。

集装箱市场，MSC以1.3亿美元的价格购买了“JUDITH SCHULTE”轮和“JOHANNA SCHULTE ”轮（9,400 TEU，建于 2013年）。

同时，新造船市场的情况似乎已经放缓。Allied Shipbroking表示，“新造船市场又在一个相对温和的模式下运行了一周。干散货市场继续保持沉寂，在过去的一周里，仅有几艘Ultramax型新造船订单出现。考虑到近期现货货运市场的压力，再加上目前的新造船价格，这并不令人惊讶。尽管如此，考虑到市场整体情绪，我们可以预期会出现新的订单，特别是在夏季高峰期之后。油轮市场情况似乎相对更热，但活动暂时偏向于小尺寸部分。在这一点上，只有天然气领域的情况比较‘生动’，许多新的液化天然气船订单出现了。”

同样，Banchero Costa指出，“由于假日季节正在进行，上周的新造船订单不多。大宇造船获得了4艘174,000立方米的液化天然气船订单；其中2艘为Iino Kaiun订造，2艘为Meiji Kaiun订造。”