全球气候治理的背景下，国内外温室气体减排政策日趋严格，航运业面临的能源转型压力不断增加推动行业“脱碳”是大势所趋。招商轮船积极响应集团号召采取行动“化危为机”组织开展专项研究全面践行碳减排战略行动方案，致力于降低能源消耗助力绿色航运发展为实现碳达峰、碳中和贡献力量。

节能“轮”争先 低碳“船”四海

招商轮船全球首艘风帆VLCC“凯力”轮

招商轮船从前瞻探索世界航运新生态、抢占新能源发展主赛道的角度，以“常怀远虑、居安思危”的态度，对标世界一流，以更长远的目标引领，结合ESG要求和航运特色制定了“控制变量”“消减存量”和“抑制增量”的碳减排战略。根据船队碳排放现状和未来规划情况，在国际和国内两个层面制定了公司碳减排战略目标。

国际排放<<<<

到2030年，实现碳强度比2008年降低至少40%，力争实现投放第一艘碳中和船舶；

到2040年，实现碳强度比2008年降低60%；

到2050年，实现碳强度比2008年降低75%。

国内排放<<<<

到2028年实现碳达峰，以后碳排放总量和强度逐年降低，到2060年前实现碳中和。

践行“双碳”战略 推进绿色航运

招商轮船滚装船“茂鸿”轮

招商轮船积极践行集团颁布的“低碳航运行动计划”，短期以加快能源消费结构调整为核心，以老旧船舶淘汰、低碳船舶替代和大型化、轻量化标准船应用等加速运力结构调整，同时以绿色航运管理和绿色船舶改造推动节能增效。

长期聚焦低碳动力船舶技术突破，低碳燃料（LNG、氢能、甲醇、氨等）研发和商业化应用，循序渐进推进船队能源全方位转型。建立碳减排组织保障及工作机制，建立考核激励机制、加强内外联动，积极宣传低碳文化，为实现碳减排战略目标提供有力保障。

积极推进重大示范项目

多节能技术集成，发展绿色生态船舶

招商轮船打造了四艘基于“平台+应用”的智能船舶，船舶的智能系统充分贯彻平台和应用的设计理念，实现全船信息统一、高效、安全采集、传输、处理、存储和应用。参与开发SOMS智能船舶操作和管理系统，利用船舶航行的大数据挖掘分析及时做出优化措施，达到了平均至少3%的燃油节省。

联合多家单位共同开发VLCC加装翼型风帆装置和绿色生态环保船舶技术研究；实施气层减阻、一体化水动力优化、轴带发电机应用、ECOEGR应用等多节能技术集成方案的工程示范。截至2021年底，已经完成12艘长江航行船舶和4艘海进江船舶的岸电改造，未来三年将完成全部适合进行岸电改造船舶的改造任务。