8月17日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为亚海航运公司建造的1900TEU集装箱船H2427轮顺利出坞，该船坞内建造周期为49+55天，出坞完整性评分为88.7分，以预期目标状态出坞。

H2427为黄埔文冲与亚海航运公司首次合作生效的第一艘1900TEU集装箱船。该型船是公司自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船产品，现为公司的成熟、主建船型。

在产品建造过程中，在丰富经验的加持下，项目组跑赢时间，高质高效保住节点，赢得船东认可。后续，各参建部门将不断改进、持续总结，始终以打造精品船的要求推进各项工作，为客户的支持信任全力以赴，为中船黄埔文冲的优质支线集装箱船品牌做出贡献。

化被动为主动 实现关键工序

因上海疫情影响物资按需到货，导致主机实际吊装比原计划滞后36天、上建吊装滞后35天。在此被动条件下，项目团队围绕出坞状态不变、咬死节点不放松的要求，前期重策划、过程抓落实，力推滞后节点尽快完成。

在推进建造进度过程中，项目组充分发挥主观能动性，探讨顺序调整的可行性，创新地在主机未吊装的情况下，陆续实现了机舱封闭涂装实施完成、主机外部串油开始等关键工序。

立足丰富经验 抢回滞后时间

主机、上建吊装后，对照要求，坞内至出坞仅剩10天施工周期。为保证主配电板/MAS通电、发电机动车等关键节点顺利推进，在公司及各部门领导大力支持下，生产运行部协同各部门制定每日专项计划，以高效、高标准要求面对挑战。

在各级人员及项目团队的共同努力下，滞后的时间被抢回，项目组顺利完成了电板/MAS通电、发电机动车、上建1A/3A焊后火调报验结束交涂装，全船除锈率完成90%，机舱管系报验完成91%，货仓舱盖密性/试箱报验完，为缩短码头周期奠定良好的基础。