近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中船工业贸易有限公司，与中国台湾德翔海运（TS Lines）正式签署4艘5300TEU集装箱船建造合同。

据外媒消息，这批新船将采用传统燃料，预计将在2028年第二季度交付。每艘新船造价约为6250万美元，交易总金额约为2.5亿美元（约合人民币17.95亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元，相比去年同期的5950万美元基本持平。

据了解，德翔海运于2001年3月2日创立，是一家专注在亚洲地区的集运公司，主要在亚洲地区拓展业务。近年来，德翔海运持续推出全新的远洋航线以扩大服务网络，在2021年将贸易航线拓展至新西兰及加拿大，2022年扩展至英国、荷兰、德国、比利时及美国东岸，2023年又开辟了印尼、东非航线。去年11月，德翔海运在香港交易所正式上市。

作为亚太地区最具活力的航运企业之一，德翔海运自2019年起与黄埔文冲建立起深度合作关系。五年来，双方合作规模持续升级，从1900TEU支线箱船到如今的5300TEU中型箱船，累计订单已达14艘，充分体现了船东对黄埔文冲产品品质和服务能力的高度认可。

除了德翔海运的订单之外，近期黄埔文冲还与ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG签署并生效2艘5100TEU集装箱船建造合同。短时间内两次签约，不仅是黄埔文冲与两家船东长期战略伙伴关系的深化，更彰显了黄埔文冲作为全球中型集装箱船设计建造领军者的技术实力与市场地位。

此次签约的5100TEU/5300TEU集装箱船是黄埔文冲自主研发鸿鹄系列的最新力作，该系列船型凭借卓越的经济性和环保性能，已成为全球中型集装箱船市场的标杆产品。作为中国船舶工业自主创新的典范，鸿鹄系列从船型研发、核心设计到建造工艺均实现了完全自主知识产权，其先进的线型优化和能效设计指数（EEDI）远超国际标准，充分满足IMO 2030/2050减排要求。

值得关注的是，该型船在推向市场后迅速获得欧洲及亚太主流船东的青睐，成功打入两大国际主流市场，标志着黄埔文冲在中型集装箱自主研发的道路上已取得阶段性成果，并得到市场认可。

此次5100TEU/5300TEU新船型采用"绿色船舶"设计理念，为未来改装清洁燃料预留方案，展现了黄埔文冲的前瞻性技术布局。未来，黄埔文冲将继续发挥在设计建造一体化方面的优势，为全球客户创造更大价值。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计117艘477万载重吨，其中集装箱船58艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。