8月8日，中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司再传生产捷报，同日实现双燃料船一船交付一船开工。

当天上午，黄埔文冲为新加坡X-Press Feeder集团建造的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船1#船“ECO SIROCCO”号在文冲厂区正式交付。

此次交付的1250TEU船型是黄埔文冲首次设计和建造的甲醇双燃料敞口集装箱船，是黄埔文冲践行绿色低碳理念的又一示范性项目。

作为黄埔文冲甲醇双燃料集装箱船”先行者”，该船集成甲醇燃料舱、甲醇双燃料主机、抱轴式轴发系统、CPP推进系统等40余项新技术，设备接口复杂度居行业前列。黄埔文冲通过自主研发，突破甲醇介质材料密封、燃料供应系统安全控制等关键技术，为后续船型奠定基础。 

全船共有4个货舱，第3、4号货舱采用无舱盖设计，减少绑扎与开关舱流程，装卸效率提升超30%，显著缩短港口停留时间；采用新型抱轴式轴带发电机，该发电机不同于传统的抱轴式轴发和齿轮箱PTO驱动轴发，具有机舱空间利用更合理、能源利用效率更高等技术优势；采用冰区加强与艏上建设计，适应北欧及波罗的海复杂航线，拓展船舶运营范围。

与LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系数仅为1.375，是LNG（2.75）的一半，具备经济性与环保性的双重优势；同时可在常温常压下液态储存，无需LNG的低温高压系统，改装与维护成本更低，进一步增加其作为船舶燃料的吸引力。

近年来，黄埔文冲先后建造了1400TEU双燃料LNG动力集装箱船、9500方LNG多用途气体运输船等新兴绿色燃料船型，此次1250TEU首制船的成功建造交付，不仅是黄埔文冲双燃料船建造的又一丰碑，为后续船型建造树立标杆，更标志着中国船舶工业在绿色船舶建造领域实现关键突破，为全球支线航运绿色转型提供了“中国方案”。

同日，黄埔文冲与天津西南海运再度携手，联合中国船级社等相关单位，共同为25000方氨双燃料LPG/液氨运输船2号船（H2534）举行开工仪式。

作为国内首型氨双燃料LPG/液氨运输船的系列船，2号船（H2534）延续了首制船的卓越性能与前沿设计，2号船的顺利开工，标志着该系列项目已从首制船的技术攻坚阶段稳步迈入节拍化生产阶段。

据了解，该系列船共计划建造3艘，于2024年5月签署建造合同，是黄埔文冲与西南海运在绿色航运领域的重点合作项目。该型船由上海船舶研究设计院设计，船长159.9米，型宽26.5米，型深16.17米，配置3个A型液货舱和2个甲板罐，设计温度零下50度，可同时装载两种货品，具备氨燃料预留（ammonia-ready）功能，满足中国船级社ice class B级、T-III和EEDI-III阶段要求，配备氨双燃料主机及氨燃料供气系统，能为客户提供更多的运营选项，具有强大市场竞争力，是国内乃至全球先进的液氨运输船。

自首制船于6月开工以来，黄埔文冲凭借在中小型气体船领域的深厚技术积淀与精益管理经验，高效推进设计优化、物资采购、生产组织等全流程工作：技术团队完成系列船图纸标准梳理，生产部门通过首制船经验复盘，提前制定模块化施工方案，供应链体系联动核心供应商建立专项保障机制，确保氨燃料系统等关键设备按期到位。目前，项目各项设计生产进展有序，为后续船舶的批量建造奠定了坚实的效率基础与质量保障。