海岬型船舶

上周海岬型船舶市场持续走软，市场走向十分明晰。上周五，海岬型航线 (5TC) 收于6,267美元低点。近来太平洋板块租金价格已经触底，大西洋板块交易航线逆势上涨的希望也逐渐破灭，甚至成为了上周拉低市场的祸首。跨大西洋航线相较上上周下跌7833美元，收报7917美元。加拿大东部和美国发出的货物极少，北大西洋板块的船只开始越来越多地与巴西货物运输需求挂钩，去程航线C9租金价格因此下跌至24,563美元。铁矿石价格和来自中国的需求持续下跌的同时，有关刺激计划的消息给市场带来了一些希望，不过现阶段这一刺激计划还没有什么实质性的内容。随着太平洋板块海岬型船舶运力增加，而澳大利亚铁矿石货运需求相对稳定，第三季度剩余的时间前景似乎不容乐观。

巴拿马型船舶

上周开盘巴拿马型船舶市场交易消息极少——事实上，上周市场可以说是几乎没有走上正轨，所有地区表现都相当疲软。大西洋板块和太平洋板块租金价格双双下跌。而且有消息称，极限灵便型船舶为租家提供了更低的报价，这进一步拉低了巴拿马型船舶市场的租金价格，导致巴拿马型船舶航线租金价格持续下跌。定期期租交易较少。一艘船龄十年、82,000载重吨的船舶租期8-11个月，以17,000美元的租金价格成交。时至周中，北太平洋和印度尼西亚的货运需求给太平洋板块带来了一些希望。然而市场并未因此反弹，买卖差价拉大反而导致几乎没有租船成交消息出现。南美东海岸始航的去程航线租金价格下跌。随着运力持续增加，夏季末市场可能会进一步走软。

极限灵便型/超灵便型船舶

总体而言，尽管大西洋板块迎来夏季假期，但上周极限灵便型/超灵便型船舶市场表现较为乐观，许多地区市场情绪向好。定期期租交易节奏依然缓慢。有消息称，一艘53,000载重吨的船舶从印度杜蒂戈林 (Tuticorin)始航，租期3-5个月，以15,000美元左右的租金价格成交。上周收盘时，经纪商表示，美湾等关键地区针对九月份的询盘量有所增加，但租船成交消息极少。地中海东部地区交易活动表现较好。一艘63,500载重吨的船舶从地中海东部始航，在西非还船，以21,000美元的租金价格成交。经纪商表示，亚洲地区租金水平也有所上涨，可用运力变得有些“紧张”。一艘58,000载重吨的船舶从东南亚始航，驶经印度尼西亚，在中国长江口还船，以近30,000美元的租金价格成交。再往北，有消息称一艘63,000载重吨的船舶在韩国木浦交船，驶经美国北太平洋，在吉大港还船，以22,000美元的租金价格成交。这一趋势是否会延续到新的一周还有待观察。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场涨跌不一。有消息称，上周大西洋板块交易节奏是几个月以来最为缓慢的。而相比之下，上周初亚洲北部地区运力供应收紧、询盘量增加，市场情绪随之高涨。这一趋势是否能延续到新一周还有待观察。大西洋板块始航的船舶方面，南美洲地区新的租船意向极少。一艘33,000载重吨的船舶在Fazendinha交船，开往地中海，以18,000美元的租金价格成交。欧洲大陆和地中海市场下行压力依然存在。一艘39,000载重吨的船舶从德国汉堡将废料运往地中海东部，以14,000美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从法国将谷物运往西非，以15,500美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，新交易消息极少，许多交易者选择对租船成交情况保密。不过继上上周的消息称，一艘37,000载重吨的船舶从中国大连始航，开往美湾，以略高于18,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，中东湾地区市场表现保持相对稳定。TC1航线运费指数持平于WS215点，往返航程等价期租租金突破40,000美元/天关口。AG至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮行情上周末出现好转迹象，有消息称该航线油轮供应紧张，运费上涨12,500美元至412.9万美元。TC5航线LR1油轮运费指数上周始终徘徊于WS265点左右，西行的TC8航线运费同样徘徊于370-375万美元左右。

上周MR油轮运费指数大幅上涨，TC17运费指数上涨45.84点，临近周末收盘报WS339.17点。苏伊士运河以西地区，LR2油轮上周交易活动较少。TC15航线运费下跌33,333美元至369万美元，而且截至本文撰写之时仍然承压。TC16航线LR1油轮上周始终持平于WS230点。

英国-欧洲大陆方面，MR油轮交易量稳定，但运力供应过剩，运费指数随后有所下滑。TC2航线运费指数下跌78.89点至WS248.33点，TC19航线运费指数同样下跌81.42点至WS254.29点。

美湾地区MR油轮运费指数上周再次下探。TC14航线运费指数下跌32.5点至WS150.83点，TC18航线运费指数再次下跌62.5点至WS220.83点。上周早些时候急剧下跌至这一水平后，这两条航线的运费指数似乎已经触及了最低点。

大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由38,060美元/天下跌13,031美元至25,029美元/天。

上周，地中海灵便型油轮市场询盘量较少，可用运力充足。TC6航线运费指数随后下跌54.38点至WS292.5点。波罗的海TC9航线运费指数持平于WS500点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场走出了上上周末的沉寂，开始复苏，所有地区运费均有所上涨。大西洋板块交易活动增加推动运费上涨，中东湾市场 (租家) 不得不面临竞争。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上周初开盘报WS60出头，周中涨破WS70点大关，本文撰稿之时稳定于WS80点左右，往返航程等价期租租金40,800美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数攀升9点至WS46点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数跳涨21点至WS83点，往返航程等价期租租金44,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨140万美元至903.75万美元，往返航程等价期租租金31,900美元/天。

苏伊士型油轮

上周，黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数止跌反弹，上涨3点至WS172.5点，往返航程等价期租租金65,300美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上周早些时候跳涨12.5点，本文撰写之时稳定于WS135点，往返航程等价期租租金36,800美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数回升4.5点至略高于WS65点。

阿芙拉型油轮

地中海市场运费指数回升，收复了近期部分失地。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数上涨7点至WS186点，往返航程等价期租租金42,300美元/天。北欧市场有所回落。霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数下跌4.5点至WS180点，往返航程等价期租租金48,300美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数下跌2点至WS222点，往返航程等价期租租金71,400美元/天。

大西洋板块另一侧，市场继续保持上涨态势。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数再次上涨17.5点至WS385-387.5之间，往返航程等价期租租金103,500美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨4点至WS332.5点，往返航程等价期租租金约76,200美元/天，收入基本保持不变。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数上涨2点至WS262.5-265点之间，往返航程等价期租租金52,000美元/天。