集运市场旺季不旺，船舶利用率连续两个月低于90%，现货运价恐将持续下跌。

德国集装箱租赁和交易平台Container xChange在8月18日发布的最新分析报告中称，受中国最近集装箱贸易量上升影响，8月集装箱均价同比大减一半以上。

Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示，第三季度是传统旺季，业界原本预测中国将大量运出集装箱、满足需求订单，但目前来看今年市场上并未出现中国出租费率与集装箱报价攀升、以及集装箱可用指数（CAx）下滑这两个关键趋势。

报告指出，上海集装箱可用指数已经连续两周上扬，远高于2020年和2019年的水平，这可能暗示中国有更多低价集装箱供应，降低了托运人、运输公司规划中国运输方案的难度。

Container xChange还指出，6-7月中国运往美国单程集装箱租金大减17%，而目前适合运货的标准集装箱报价也较2021年8月呈现腰斩。

在集装箱成本下降的背景下，航运分析和咨询服务公司Sea-Intelligence则指出，船舶利用率正在逐渐恢复正常，东西向航线的需求增长趋缓，运力增长却在同步攀升，目前船舶利用率约在89%，而泛太平洋航线的船舶利用率与现货运价明显关联。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，尽管6月份需求同比增长0.6%，但这并不能改变一个事实，即自2020年旺季出现高峰以来，需求一直呈下降趋势，问题在于需求增长如何与已部署运力相匹配。

他指出：“一旦跨太平洋航线船舶利用率达到90-95%，这意味着所有运力都已满载，现货运价大幅增加。如今利用率却连续两个月低于90%，显然市况已经无法继续支撑极端高昂的现货运价水平。”

Sea-Intelligence认为，由于主要贸易航线的船舶利用率持续低于过去一年半来创纪录的最高水平，因此现货运价估计将继续走低。