由于持续的贸易政策变化、需求模式的转变以及日益加剧的运力失衡，全球集装箱航运市场持续承压。

尽管近期的关税事态发展并未像以往周期那样引发同等的紧迫感，但船公司仍在根据不断变化的市场条件调整服务。

在第33周（8月11日至17日）至第37周（9月8日至14日）期间，在主要东西向贸易航线上原定的720个航次中，预计将有43个航次停航，停航率为6%。其中大部分发生在跨太平洋东行航线（48%），其次是亚洲-北欧和地中海航线（33%），以及跨大西洋西行航线（19%）。

在此期间，预计94%的预定周班航次将按计划运营（见下图图表）。

截至8月7日，德路里世界集装箱指数（WCI）连续第八周下跌，环比下降3%至2,424美元。其中，跨太平洋航线运价下滑6%，亚洲-欧洲/地中海航线运价下滑2%，跨大西洋航线运价保持平稳。未来一周，运价很可能进一步走软。

鉴于多变的市场环境和持续的调整，建议货主与船司及物流伙伴保持密切沟通，提前做好规划，并在其供应链中构建灵活性，以有效应对潜在的风险。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor