在自主研发自主航行船舶、替代燃料动力系统、数字船舶等一系列核心技术后，韩国造船业又开始加快推进低噪声船舶（lownoiseship）技术商用化的步伐，以确保韩国造船业市场竞争力，不断巩固韩国造船海洋产业的全球领先地位。

8月18日, 韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)、现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋未来技术研究院在大田举行双方的第三次技术合作会议。

韩国船舶与海工装备研究所所长金富基、韩国造船海洋未来技术研究院院长金成俊等为首的双方各技术领域的20多名高管共同出席会议。这也是双方继2019年、2020年之后举行的第三次技术合作会议，旨在共享各自拥有的技术和主要研究成果，为创造共同成果而齐心协力，确保韩国造船海洋领域的技术竞争力和产业界的发展。

特别是在此次会议上，双方共享了自2019年第一次技术合作会议以来共同研发的“船舶水下辐射噪声检测及降噪技术”相关成果。

水下辐射噪声(Vessel’s Underwater Radiated Noise)是指在船舶上搭载的机械设备和推进装置等产生并传播到水中的噪声，与船舶的尾气、污水等一起，被认为是船舶产生的主要海洋污染源之一。控制水下辐射噪声对于某些船型有着至关重要的意义。

随着近年来海上运输量的增加，船舶向大型化、高速化方向发展，船舶引发的水下辐射噪音问题也越来越严重，对鱼类和海洋哺乳类动物等海洋物种重要的听觉系统、行为甚至生存产生直接影响,对鱼类多样性和水下生态系统造成不可逆的损害。为此，国际海事组织(IMO)正在对减少船舶水下辐射噪音进行研讨，并计划制定实质性的限制方案。

特别是随着全球海事界以脱碳和数字化大转型为代表的模式变化，相关研究也在积极进行中。韩国船舶与海工装备研究所以现代重工集团建造的船舶为对象开展船舶水下辐射噪声检测及降噪技术研究，其降噪效果得到了验证，已经入选加拿大温哥华Fraser港口当局的“EcoAction（生态行动）”名单。

此外，通过韩国船舶与海工装备研究所在该领域提供的相关技术支援，现代重工集团建造的船舶分别获得了DNV和英国劳氏船级社（LR）的低噪声船舶认证，其中2021年3月31日，现代三湖重工建造的115000载重吨成品油船“Onex Peace”号成功交付。这也是全球第一艘通过DNV船舶水下辐射噪声SILENT- E认证的商船。长期以来，水下辐射噪声认证只以科考船、客轮等特殊目的的低噪声船舶为对象适用，作为普通商船获得这一认证在韩国尚属首次。

双方表示，通过合作开发的船舶水下辐射噪声检测及降噪技术，有望成为今后韩国从国家层面应对IMO追加海洋环境保护限制政策的技术。

据悉，双方合作的“船舶水下辐射噪声检测及降噪技术”研发得到了韩国产业通商资源部的大力支持，在2023年前将获得58亿韩元（约合490万美元）的国家研究经费。韩国船舶与海工装备研究所计划配合政府的民间主导经济成长方向政策，通过与企业的持续合作，使得其研究成果得以普及推广。以其为核心，韩国造船海洋、现代重工、大宇造船、三星重工、现代尾浦造船等造船企业共同参与了该技术的研发。

值得一提的是，双方为了主导今后急剧变化的造船海洋产业的模式，确保市场竞争力，还决定在自主航行船舶、低振动及低噪声高效船舶、复合材料螺旋桨、替代燃料动力系统、电力推进系统、冰海试验水槽性能评价等环保、数字技术，以及大型研究基础设施的开发领域也将“互助一臂之力”。

此外，为了抢占未来市场，双方还将在造船海洋小型模块化核反应堆（SMR）、新概念节能装置(Energy Saving Device，ESD)、液氢海洋供应链、海洋碳捕集与封存(Carbon Capture Storage，CCS)、海上发射平台等新兴领域开展紧密合作，努力提升韩国造船海洋产业的全球地位。

金富基在会上表示：“造船海洋产业的发展是韩国经济增长的巨大原动力之一。为了支持民间企业增强技术竞争力，我们将持续努力强化核心原创技术和产业支援力量。”金成俊表示：“期待通过与韩国船舶与海工装备研究所的持续研究合作，引领全球未来造船海洋产业市场，将技术竞争力提升到一个新的维度。”（王楚）