中国船厂新船交付量在2021年达到2013年以来的最高水平。然而，2022年上半年，由于受到2020年较低签单量对生产计划的滞后影响，以及疫情对生产经营活动造成的短暂冲击，新船交付量同比下降了13%。纵观全年，目前的下降是暂时的，中国船厂正在全力追赶进度，未来交船量将很快回升。

交付上升，船型结构优化

2016－2020年，中国船厂新造船交付量保持相对稳定，平均年交付量约1 160万修正总吨。2021年，在航运市场强势复苏的背景下，中国船厂交付量达1 370万修正总吨，同比大幅上升23%，达到2013年以来的最高水平。

中国船厂近年来进一步优化了船型结构。以修正总吨计，2021年散货船交付占比39%，远低于2011－2015年平均54%的比重，而集装箱船和气体运输船的占比正在稳步提高。

双重冲击，交付短暂下滑

2022 年至今，中国船厂交付量同比有所下降，主要受到以下两个因素影响。

一是2020年相对较低的签单量。2022年年初，中国船厂手持订单中计划今年交付的新船仅1 250万修正总吨，较2021年年初的交船计划下降16%。在此背景下，2022年一季度中国船厂新船交付量320万修正总吨，同比下降11%。

二是今年3月上海暴发的疫情。上海三大造船厂于3月下旬停工停产，4月底开始逐步恢复生产活动。2021年以修正总吨计，上海三大造船厂的交付量占当年中国船厂交付总量的17%。同时，由于疫情影响船用原材料和设备物流供应链的正常运转，上海周边省份如江苏的生产活动也受到一定限制。2022年4月，中国船厂仅交付80万修正总吨的新造船舶，同比下降24%，其中上海三大造船厂当月无新船交付。

生产恢复，交付再攀高位

随着疫情影响逐步消退，上海及其周边省份船厂的生产活动和物流供应链已基本恢复正常。6月中国船厂交付量达129万修正总吨，同比降幅收窄至8%。2022年上半年，中国船厂新船交付量同比下降13%。回顾2020年，同样受到疫情影响，中国船厂2月和3月的新船交付量同比大幅下降46%，但全年交付量仍达到1 110万修正总吨，同比仅小幅下降5%。鉴于此，中国船厂有能力在今年下半年抢回因疫情延误的工期。据克拉克森研究预测，2022年中国船厂交付量将达1 190万修正总吨，较前几个月的预测交付量有所调高，且高于2016－2020年的平均交付水平。

考虑到运费市场仍处于高位及手持订单充足，中国船厂交付量有望从明年开始再次上涨。据克拉克森研究预测，2023年中国船厂交付量将达到1 420万修正总吨，超越2021年。展望未来，随着中国船厂供给端产能的小幅释放，叠加燃料转换背景下的船队更新需求，未来十年中国船厂的交付量或将保持高位水平。