近日，在意大利米兰举行的国际天然气及液化气展览会(Gastech 2022)期间，德国船东与船舶管理公司贝仕集团(Schulte Group) 首次披露了其新一代LNG燃料加注船设计。

据悉，作为一家LNG燃料加注船船东和运营商，贝仕集团利用其在该领域的丰富经验，开发了一种新的LNG燃料加注船设计，以满足目前和已知的未来海上LNG燃料加注需求，并有效降低最后一英里成本。

这种新设计取消了手动架设的护舷和间隔浮桥，取而代之的是能与任何船型兼容的集成一体式舷外托架系统，只需按一下按钮即可在5分钟内投入运行。船上配置的能够延伸超过40米的伸缩式起重机，可以调整到任何需要的范围。

该船适用于所有已知和即将推出的LNG动力船，还具有为LNG动力船准备进入干船坞而进行设备预热、除气和曝气的功能。除此之外，更有多种设计模块以供选择，也可根据终端客户的具体需求灵活定制。

这种燃料加注船可以由少量的船员操作，但仍能确保高安全标准。所有这些都旨在降低船东和运营商的CAPEX（资本支出）和OPEX（运营成本）成本，并最终为LNG燃料行业包括LNG燃料客户船实现最后一英里的低成本。

这艘LNG燃料加注船的设计旨在最大限度的提高运营兼容性，可连接的船型包括：船体有突出结构的船舶，例如通常配有救生艇、甲板结构和阳台的邮轮；船体较短的船舶，例如高速细长的集装箱船；干舷高的船舶，例如大型原油船和散货船。

总体而言，新一代的LNG加注船设计已将安全性、兼容性、生态可持续性、运营灵活性和降本增效集于一身。

随着船东和运营商都在寻求减少船舶运营的排放，LNG是一种越来越受欢迎的燃料选择。当前很多LNG燃料加注是由岸上卡车运送到靠泊的船舶上的车到船模式，虽然这种加注模式未来仍将存在，但LNG动力商船和邮轮的燃料供应终将以海上加注为主。考虑到未来几年投入运营的LNG动力船的数量也非常可观，当前的陆上和海上LNG加注能力将不足以满足未来几年计划的更大的LNG动力船舶的燃料需求。而这种全新的灵活设计将同时服务于现有吨位的船舶和未来的新造船。