现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋9月14日发布公告称，其造船子公司现代三湖重工与中东地区船东签订了2艘7500车位LNG双燃料动力汽车运输船建造合同，合同总金额3318亿韩元（约合2.4亿美元）。

包括此次合同在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达168艘、合同总金额约200亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的约114%。

而在2021年，韩国造船海洋是在10月18日承接马绍尔群岛船东2艘超大型集装箱船的建造合同后，当年接单金额达到约200亿美元的。这也意味着该公司今年比去年提前一个多月达到了200亿美元接单金额的目标。当时，韩国造船海洋承接的新船及海工装备共计204艘，单船造价约9800万美元，而进入今年以来承接的168艘新船订单，单船造价已高达1.19亿美元，增幅达21%以上。

由于今年还剩下3个多月的时间，因此，相比韩国造船海洋2020年全年承接的116艘、约100亿美元的新船订单，2021年、2022年该公司承接新船订单金额均将达到2020年的2倍以上。

韩国造船海洋称，此次签订的2艘PCTC建造合同的金额相当于现代三湖重工2021年合并基准营业收入的7.82%，合同期限为2022年9月13日至2025年8月29日，合同金额按照9月14日的汇率1381.20韩元：1美元计算。

据悉，这2艘新船与现代三湖重工今年4月承接的中东地区船东2艘7500车位汽车运输船(PCTC)为同一船型，总长200米、型宽38米、型深37米，搭载了LNG双燃料动力发动机，满足日益强化的国际海事组织（IMO）环保新规要求。

韩国业界人士表示，从2016年到2020年，全球大型汽车运输船市场经历了漫长的萧条期，5年仅订造了12艘新船，但随着市场对环保船舶的需求增加以及老旧船舶更新换代的加速，2021年全球共订造了38艘大型汽车运输船，该型船市场正在迅速复苏。

据统计，在韩国造船海洋今年以来承接的168艘新船订单中，由现代三湖重工负责建造的就有36艘，其中大部分是LNG双燃料动力环保船舶，包括13艘大型LNG船、6艘LNG动力15000TEU大型集装箱船、13艘LNG动力中型集装箱船、4艘LNG动力7500车位汽车运输船(PCTC)。

现代三湖重工一直走在世界LNG动力船建造的最前列，在三大主流船型的大型船舶领域率先实现了LNG动力船的全覆盖。2018年5月，现代三湖重工向俄罗斯国有航运公司Sovcomflot交付了全球首艘LNG动力大型油船——11.4万载重吨1A冰级阿芙拉型油船；2020年9月，向新加坡东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping；EPS）交付了全球首艘LNG动力大型集装箱船——14800TEU超大型集装箱船；2020年12月，向韩国航运公司H-Line Shipping交付了全球首艘LNG动力大型散货船——18万载重吨好望角型散货船。

韩国造船海洋相关人士表示：“目前，公司手持订单已经确保了4年左右的工作量。今后，公司承接新船订单将重点分析盈利情况，选择性地承接附加值更高的船型。”（王楚）