韩国最大造船集团HD韩国造船海洋抢单势头未减，再获“死忠”船东10.8亿美元（约合人民币77.74亿元）4艘LNG船订单，船价创下历史新高。开年短短两个月时间里，旗下新晋“头牌”船厂现代三湖重工已经完成了60%接单目标。

现代三湖重工再获4艘LNG船订单，新船排期已到2028年

2月26日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了4艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船的建造合同，合同总金额约为1.4385万亿韩元（约合10.8亿美元）。据悉，这4艘LNG船将由位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在2028年1月之前陆续交付。

包括最新的4艘LNG船订单在内，今年以来现代三湖重工已经承接了多达10艘新船订单，全部为液化气船，包括6艘LNG船、2艘VLGC和2艘VLAC，总金额超过了20亿美元（约合人民币143.97亿元），相当于其年初提出的32亿接单目标的63%。

值得一提的是，近年来，随着全球造船业进入超级周期，环保船舶新船订单增加，现代三湖重工承接了大量新船订单。2021年，该公司承接的新船订单金额达到55.53亿美元；2022年，该公司承接的新船订单金额更是高达86.62亿美元。在刚刚过去的2023年，现代三湖重工共计获得42艘新船订单，包括19艘集装箱船、8艘LPG/液氨运输船、9艘LNG船和6艘油船，金额达66.3亿美元，达到全年接单目标26亿美元的255.1%。

目前，现代三湖重工手持订单量在HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司中最为充沛，而且依然是HD韩国造船海洋业绩最佳的造船子公司，特别是该公司2023年全年实现营业利润3017亿韩元（约合2.27亿美元），同比暴增1604.5%；实现当期净利润2112亿韩元（约合1.59亿美元），同比剧增7182.8%，营业利润和净利润都超过了韩国造船业多年的“老大”HD现代重工。

与此同时，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单也已经达到了46艘(座)，合同总金额59.8亿美元（约合人民币430.4亿元），完成其全年接单任务目标135亿美元的约44.3%。其中包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、2艘LPG船、15艘成品油船、1艘VLEC、2艘原油运输船、2艘LCO2运输船、1座海上平台上部模块。在这46艘订单中有多达28艘为液化气船订单，合同金额约为40.6亿美元（约合人民币292.2亿元），占比为68%。

希腊船王高价订船，LNG船造价今年还将继续坚挺

韩国造船海洋没有透露船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自希腊船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Group。这是继今年1月在现代尾浦造船的2艘22000立方米液化二氧化碳（LCO2）/LPG运输船订单之后，Marinakis今年在韩国造船海洋第二份新船订单。

近年来，Marinakis一直活跃在新造船市场上，而韩国造船海洋则是其最钟爱的船厂。连同最新的订单在内，Evangelos Marinakis目前在韩国造船海洋订有多达13艘LNG船，此外还有2艘超大型液氨/LPG运输船（VLAC）、4艘LCO2船和6艘支线集装箱船。此外，Marinakis还在新时代造船订造了4艘LR2型成品油船和6艘苏伊士型原油船，在大连造船订有4艘30万载重吨VLCC。

韩国造船海洋表示，此次承接的LNG船单船造价为3596亿韩元 (约合2.7亿美元)，再创历史新高纪录。此前，17.4万立方米LNG船的最高成交价为2.65亿美元。

近年来，随着全球LNG海运及造船市场的复苏，LNG船的造价一直处于上升通道。2018年，17.4万立方米LNG船的造价约为1.86亿美元，到2021年底已突破2亿美元。

特别是进入2022年以后，LNG船的造价开始暴涨。受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长，以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响，LNG船建造市场更加火热。同时，由于造船企业的船位资源紧张，同时原材料和能源成本大幅上涨，LNG船的价格上升趋势也继续持续。

2022年7月，17.4万立方米LNG船造价达到2.33亿美元，8月突破2.4亿美元，9月份又升至2.44亿美元。2022年10月21日，韩华海洋（原大宇造船）与美国船东签订了2艘17.4万立方米LNG船的建造合同，合同总金额7103亿韩元，按照合同签约日的1420.6韩元：1美元汇率计算，单船造价已达到2.5亿美元，首次突破2.5亿美元大关。

根据克拉克森的数据，17.4万立方米LNG船的新船平均造价在2023年2月达到2.50亿美元， 2023年6月达到2.6亿美元，同年8月升至2.65亿美元，而且这一价格一直持续到目前。HD韩国造船海洋刚刚成交的4艘17.4万立方米LNG船，平均造价相比2018年的1.86亿美元，已经暴涨约45.2%。

市场观察人士认为，由于船厂可用船台极为有限，预计LNG船造价将继续坚挺，尽管今年年初以来钢板价格已经下降了20%左右。