海岬型船舶

市场继续蹒跚上行，租金价格在一波三折中不断走强。海峡型航线（5TC）上周收盘报18,293美元，市场情绪依然乐观。上周早些时候，大西洋板块有几艘从加拿大东部始航的船舶达成交易，震惊了去程航线市场。但是，巴西始航的船舶交易和西非至中国的船舶交易似乎又拉低了租金价格。市场变幻莫测，交易者难以摸准租金价格和市场走向。上周收盘跨大西洋C8航线租金价格上涨6,500美元至18,917美元，与跨太平洋C10航线收盘价几乎持平，后者报19,295美元。太平洋市场租金价格更为清晰，但也同样不稳定，因为租家往往会在支付更高租金的同时压低租金价格。西澳大利亚至中国C5航线租金价格报10.24美元。就目前这个时间节点而言，眼下的租船交易活动不算活跃，但仍处于合理水平。日本开始摆脱台风南玛都的影响，但天气仍在持续影响该地区的船舶调度安排。

巴拿马型船舶

上周市场走势与上上周相似。周初开盘市场表现良好，周中几宗成功和失败的交易再次给船东带来了打击，临近周末收盘各地区涨跌不一。北大西洋板块矿产运输需求明显不足，导致北部地区上周租金始终处于下跌态势。但是，南美东海岸始航的船舶需求稳定，许多空放船舶已被预定。对于跨大西洋航线和去程谷物运输航线而言，地中海西部始航的船舶租金价格颇具竞争力。有船舶从地中海西部始航，驶经南美北海岸，开往远东地区，以24,000-24,500美元的租金价格成交。上周亚洲地区交易主要集中在北方，北太平洋板块表现稳定。上周初一些船舶以高价成交。一艘82,000载重吨的船舶在韩国交船，驶经北太平洋，以21,500美元的租金价格成交。上周该地区仍受到台风的余波影响，一些船舶略有延误。不过临近周末，压力有所缓解，市场交易节奏放缓。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场整体表现良好，大西洋板块和亚洲板块均出现上涨。不过一些交易者指出，印度洋地区仍处于供需平衡的状态。定期期租交易涌现。一艘63,000载重吨的船舶从中国干船坞始航，租期一年，以16,500美元的租金价格成交。大西洋板块，美湾地区始航的船舶需求强劲，开往亚洲的极限灵便型船舶租金价格报26,000-27,000美元。欧洲大陆/地中海地区始航的船舶交易活动增加，打破了持续几周的缓慢交易节奏。一艘55,000载重吨的船舶从汉堡始航，将废料运往地中海东部，以15,000美元的租金价格成交。上周临近收盘时，南美地区始航的船舶需求出现增长。亚洲地区上周初需求增长，但临近周末收盘时需求逐渐减少。一艘61,000载重吨的船舶从中国始航，往返北太平洋，以18,500美元左右的租金价格成交。与此同时，一艘61,000载重吨的船舶在中国华北地区交船，在东南亚还船，以约17,000美元的租金价格成交。再往南，印度尼西亚始航的船舶需求涌现。一艘63,000载重吨的船舶从巴拉望始航，经印度尼西亚开往中国，以22,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周，大西洋板块和太平洋板块都呈现出了积极的势头，其中南美东海岸表现最为亮眼。经纪商指出，该地区新询盘持续涌现，但运力有限。一艘38,000载重吨的船舶从巴西南部开往西班牙，以25,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘大型灵便型船舶从雷卡拉达开往地中海西部，以约27,000美元的租金价格成交。上周早些时候，一艘33,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以23,500美元的租金价格成交。经纪商表示，美湾地区交易活动增加。有消息称，一艘40,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往地中海东部，以近20,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，有消息人士称，由于假期即将来临，租家们一直在尽早寻找运力，因此该地区交易活动有所改善。一艘32,000载重吨的船舶从墨尔本始航，包含两个载货航程，以约19,000美元的租金价格成交，另加约190,000美元空放津贴。与此同时，一艘38,000载重吨的船舶从阿德莱德开往中国，以17,000美元的租金价格成交，另加100,000美元空放津贴。

成品油油轮

上周，中东湾地区运费水平持续下跌。TC1航线运费指数下跌30点至WS240点，但往返航线等价期租租金仍超过50,000美元/天。西行的TC20航线LR2油轮方面，周中有广泛传播的消息称，有船舶以4,600,000美元的租金价格成交，因此该航线运费由5,400,000美元下跌至4,650,000美元。

TC5航线LR1油轮随之下探，运费指数下跌WS46.43点至WS288.57点。开往英国-欧洲大陆的TC8航线运费同样下跌约370,000美元至4,300,000美元。

TC17航线MR油轮运费指数再次大幅下跌，但跌幅相交上上周有所收窄。该航线运费指数下跌60点，收报WS370点。

西方地区，LR2油轮交易活动较少。随后，TC15航线运费几乎跌去了上上周所有涨幅，临近周末收盘已下跌87,500美元至4,416,667美元。TC16航线LR1油轮市场相对较为平静，运费指数维持于WS220点左右。

上周，英国-欧洲大陆MR油轮交易量充足，持续推动租金价格上涨。TC2航线上涨14.73点至WS301.67点，TC19航线同样上涨13.21点至WS310.71点。

美湾地区，MR油轮市场经历了极端波动，以相同的幅度上涨和下跌。TC14航线运费指数周中由WS230点下跌至WS188点，但触底两天后再次回升至WS188点。同样地，TC18航线先由WS335点下跌至WS285，在这一水平维持一段时间后反弹至WS350点。

地中海地区灵便型油轮运费指数上周持续攀升，TC6航线运费指数跳涨24.07点至WS248.13点。可用运力仍然紧张，货物持续流入市场。波罗的海地区，TC9航线运费指数持平于WS325点左右。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮运费指数继续上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨4.5点至略低于WS104点，往返航程等价期租租金68,600美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费相较上上周上涨1点，收报约WS53.75点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨略超过1.5点，收盘略高于WS100点，往返航程等价期租租金约66,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌200,000美元至10,218,750美元，往返航程等价期租租金44,500美元/天。有消息称，有交易者以965万美元的运费价格转租了Motiva的油轮，从美湾前往台湾。另有一家印第安纳州石油公司以915万美元的运费价格预定了一艘现代船舶，从墨西哥东海岸开往印度东海岸。

苏伊士型油轮

黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数基本持平，徘徊于WS184-185点水平，往返航程等价期租租金75,500美元/天。与此同时，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升3点，收报近WS140点，往返航程等价期租租金约41,000美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数上涨1点至WS66点。有消息称，有土耳其租家以WS65点的运费水平租入了一艘2009年建造、由希腊控制的船舶，从巴士拉港开往地中海东部。

阿芙拉型油轮

上周，地中海市场大幅回升。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数上涨33点至约WS185点，往返航程等价期租租金接近45,000美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨7.5点，最新报价WS159点，往返航程等价期租租金37,000美元/天。九月至十月初，可用运力明显有限。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮交易活动较少，运费指数上涨2.5点至WS181-182点，往返航程等价期租租金50,100美元/天。大西洋板块另一侧，市场上上周的涨幅显示出了“死猫反弹”的迹象。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌约21点至WS264点，往返航程等价期租租金58,300美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌20点至WS245点，往返航程等价期租租金约47,500美元。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数下跌9点至WS215点，往返航程等价期租租金38,000美元/天。