各国争相从更远的地方获取天然气，将液化天然气海运推向了新的异常高点。

根据克拉克森的数据，截至周五（9月23日），一艘17.4万立方米的LNG船的平均现货价格比一周前激增了36%，达到每天297,500美元的新纪录高度。

杰富瑞（Jefferies）最近的一份报告指出："由于可用船只非常紧张，LNG船的价格继续保持强劲的上升势头，"并补充说，该行业受益于欧洲和亚洲对美国原产货物的强劲需求。

Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev表示，今年欧洲、日本、韩国、台湾和泰国的需求预计将总共增加4660万吨，其中欧洲占了85%，因为该大陆正在减少俄罗斯管道的输送。

去年，俄罗斯天然气占欧洲进口量的45%，其中大部分通过管道输送。根据麦肯锡的数据，随着欧洲大陆明年可能不再使用俄罗斯的天然气，它正忙于为明年采购额外的1400亿立方米的天然气，这个数字相当于全球天然气贸易量的14%，以及液化天然气市场的27%。

根据Rystad能源公司的数据，上个月有70%的大西洋LNG货物运往欧洲，而一年前只有38%。

克拉克森研究公司的一份新报告预测，"LNG的运费已经上升到多年来的高点，随着欧洲对能源安全的推动，我们现在预测2030年的LNG贸易量为6.3亿吨，而去年为3.8亿吨。"