瞄准脱碳化带来的新燃料技术需求，日本最大船企今治造船决定进军船舶发动机业务领域，与日立造船合作开发新一代船用主机。

9月26日，今治造船宣布与日立造船株式会社签署了基本协议，将在日立造船剥离船用发动机业务而成立的新公司中获得35%的股份。这家新公司预计将在2023年4月开始营业，由日立造船持股65%，今治造船持股35%，主要从事船用发动机的制造和售后服务。

近年来，今治造船的造船业务和日立造船的船用发动机业务均面临着严峻的商业环境，日本国内外竞争加剧，钢铁和其它资源的价格波动。此外，为应对碳中和船用发动机的燃料转换和零排放船舶开发趋势，预期的技术标准已经提高。

对于今治造船和日立造船双方来说，最新的协议旨在实现船用发动机的稳定供应和采购，通过加强贸易和优化材料采购来降低成本，提高盈利能力，强化发展体制，从而持续提高今治造船和日立造船的企业价值。

今治造船指出，出资日立造船的船用发动机子公司是因为认识到“迫切需要开发新一代燃料兼容的发动机，以实现零排放船舶”，今治造船将利用与日立造船的协同效应，努力在早期阶段把握市场的需求，双方将合作在新公司开发船舶主机。

预计在新公司成立之后，日立造船将继续在其有明工场生产船用发动机，而今治造船的10家工场目前没有考虑进行发动机生产工作。

另外，同样在9月26日，今治造船还与日立造船签署协议，日立造船将把其持有的甲板机械制造公司Nippon Pusnes的全部90.5%股份转让给今治造船，股份转让计划于10月31日完成。

据介绍，日立造船成立于1881年，是日本一家主要的工业和工程公司，主要从事环境装置、工厂设备、发电设备等的建造工作。虽然名称中保留了“造船”二字，但日立造船早在2002年就已经拆分了创业以来一直是中心事业的造船业务。

2020年，随着今治造船入股日本第二大船企日本造船联合（JMU），日立造船更抛售了其持有的日本造船联合（JMU）全部1.16%股份，之后日立造船的造船业务仅剩船用发动机和部分机械制造。

日立造船自1940年以来一直从事船用发动机业务，是日本国内唯一一家持有世界两大船用发动机制造商品牌MAN Energy Solutions和Winterthur Gas & Diesel双重许可证的公司。迄今为止，日立造船已经为日本国内和海外造船厂生产了约2975台动力装置，累计约4285万马力。

今治造船成立于1901年，是日本最大的专业造船企业，从事各种环保型船舶建造。 今治造船以濑户市为中心拥有10家国内船厂，在全球拥有一流的市场份额，并连续19年成为日本最大的造船厂，自成立以来已建造了2800余艘船舶。