由于散货船运价不断下挫，慧洋海运9月营收继续下滑，创下7个月来新低，但前三季度业绩仍刷新历史纪录。

10月5日，慧洋海运公布，9月营收新台币18.72亿元（约合人民币4.21亿元），年增9.56%、月减9.68%；营业利益新台币6.92亿元（约合人民币1.56亿元），年减 14.16%；税前利润新台币7.01 亿元（约合人民币1.58亿元），年减 47.68%。

不过，慧洋海运前三季度营收依旧改写同期新高，达到新台币186.62亿元（约合人民币44.26亿元），年增51.45%；营业利益新台币98亿元（约合人民币22.06亿元），年增 93.88%；税前利润新台币95.03亿元（约合人民币21.39亿元），年增 84.77%，均超越去年全年，为历史新高表现。

慧洋海运指出，下半年起受全球通货膨胀以及中国市场衰退等影响，散货船运价持续走跌，但9 月起已逐渐回稳，第四季度随着北美谷物及冬季煤炭进入旺季，运营有望重新增长，2023 环保新规上路后业绩预计将再逐步走扬。

慧洋海运表示，9月因美洲谷物出口增加，加上欧盟禁止俄罗斯煤炭进口，转向美国、澳洲、印尼等国家购买煤炭，推升波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）走升，截至9月30日已回到2082点，较8月底的1217点上涨71%；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）及波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）也有小幅回升。

目前慧洋海运旗下虽然有超过60艘指数连结型船舶，但租金仍是采用预收方式，因此市况变化带来的影响仍有递延效果，9月指数逐步回升尚未完全反应至公司的9月营收表现上。

截止9月底前，慧洋海运运营船舶数量为141艘，平均船龄7年，其中包括3艘海岬型船，17艘小灵便型散货船，56艘灵便型散货船，28艘极/超灵便型船，33艘巴拿马型散货船和4艘其它船舶。此外，该公司持有3艘82000载重吨、6艘40000载重吨和2艘64000载重吨新造船订单。2023、2024 年将陆续交付7艘及4艘新船，且均为最新型Tier III节能船。慧洋海运将维持稳定造船与淘汰旧船策略，使船舶运力保持在最佳状态。

慧洋海运称，目前全球散货船运力供给仍为吃紧，明年新规生效后未达标准的船舶必须降速拉长船舶周转天数，甚至需要淘汰报废，慧洋海运长期稳定建造最新标准环保新船策略，将在明年起发挥最大效益，有效推升运营表现。