在即期运价大幅暴跌后，总部位于美国集装箱航运公司美森轮船（Matson）在旺季之前关闭了其季节性的中国－加州快线（China-California Express，CCX）航线。

据悉，2021年7月时，由于受到美国西岸港口拥挤影响，为服务美国奥克兰和南加州客户的需求，CCX作为因应旺季的解决方案而推出；8月29日，美森官方正式通知CCX航线中国到-加州快线Matson 026E号，将在9月6日从宁波启航后抵达上海，在9月8日驶离中国并结束在中国的最后一次航行。CCX的最后一个航班为2890TEU集装箱船“Manukai”号于9月6日从宁波出发，并于9月20日抵达长滩，服务目前已经暂停。

美森轮船首席执行官Matt Cox在8月初时的第2季度财报会议中看好该服务，期望在今年10月的旺季期间继续营运CCX航线服务。

Cox当时表示美森在2022年第2季度表现良好，海运和物流业务的营业收入同比均有所增长。综合营业收入同比增长主要得益于与中国的贸易航线，其海运业务随着与中国的电子商务、服装和其他商品的交易量持续增加，对加急海运服务的需求继续显著增加，此外，中国工厂在疫情引起的关闭后重新运作，中国方面的货运需求也有益于跨太平洋贸易航线的恢复。

然而最近几周的跨太平洋航线运价从今年早些时候的高点逐渐下降，这表明费率目前可能已经见顶。Cox在当时预计下半年市场将保持有序，美森的船队将继续以满载或接近满载运行，同时可凭借公司的差异化的优势海运服务赚取费率溢价。

Cox表示，运费正在下降，还没有从悬崖上掉下来，该公司预计将有个温和的旺季，且由于公司第2季度报告巨额利润，美森轮船的股价飙升。

海运咨询机构Alphaliner表示，由于过去几周跨太平洋货运需求显著下降，亚洲和美国西海岸之间的临时航行次数也大幅下降，CCX的关闭并不令人意外。鉴于中国10月的黄金周即将到来，预计主要船公司将实施额外的运力削减。

美森轮船(Matson) 是一家经验丰富的美资集装箱班轮公司。主要经营厦门，宁波，上海至美国西海岸长滩港及美国内陆的海运集装箱业务。美森轮船在CCX上部署了3艘2900TEU至4250TEU的船舶，到目前为止还没有告知这些船舶将如何重新部署。该公司仍继续营运美森快航（CLX）和美森捷航（CLX+）服务航线，在跨太平洋贸易中提供最快的运输和货物供应。