本周，美森轮船（Matson）发布通知，因锂离子电池被归类为危险品，运输安全风险日益加剧，即日起暂停承运电动车（EV）及插电式混合动力汽车（PHEV）。

美森在致客户的函件中写道：“鉴于当前社会对大型锂离子电池驱动车辆运输安全性的担忧日益加剧，美森决定即日起暂停接受新旧电动车及插电混动车的运输预订。自即日起，我们已停止接受所有航线的此类货物的新预订。”

这一决定对美国本土与夏威夷、关岛、阿拉斯加之间的车辆运输业务产生直接影响。据夏威夷电动车协会（Hawaii Electric Vehicle Association）数据，目前夏威夷州注册电动车已超过3.7万辆。尽管关岛方面未公布具体数字，但当地车商在接受媒体采访时普遍表达遗憾，称电动车非常适合岛屿路况，美森此举将影响消费者购车及物流选择。

事实上，美森早前曾积极应对电动车运输带来的技术挑战。公司表示，曾组建“电动车安全运输工作小组”，并与外部组织合作，研究电动车和锂电池运输安全标准。公司还制定了陆上锂电池处理流程，包括二手电池运输审核机制和检查清单；在船上方面，则制定了应对锂电池火灾的防控和处置方案，包括合理堆存方式、热成像监控、以及Viking HydroPen等新型灭火工具的使用。这种工具可替代传统水雾喷枪，具备钻入集装箱实施灭火的能力。

美森在函中进一步表示：“公司将继续支持行业建立全面标准与作业流程，以应对锂离子电池在海上运输过程中存在的火灾风险，并将在相关安全解决方案落实且符合公司要求的情况下，恢复相关运输服务。”

据业内人士分析，美森此番暂停或与近期多起电动车起火事故有关。包括不久前“Morning Midas”号在阿留申群岛附近起火沉没，船上搭载大量电动车与混动车；而2023年“Fremantle Highway”号和2022年“Felicity Ace”号相继因电动车起火酿成重大事故，均引发全球对海运电动车安全的深度反思。

与滚装船不同，美森在部分航线上采用集装箱方式运输汽车，这使得对车载电池状态的监测难度更大、响应空间更小，进一步加剧了火灾风险。这一差异，也被认为是美森率先叫停相关运输的现实考量。

目前，美森仍维持传统燃油车的运输服务，并继续在夏威夷群岛内运营驳船服务，开展集装箱岛际运输业务。