航运界网消息，美森轮船（Matson）10月30日发布2024年第三季度未经审计的业绩。Matson中国快船航线的运价大幅上涨，是推动公司业绩大幅增长的主要驱动力。与此同时，随着旺季需求的缓解，Matson预计第四季度中国快船运价将显著高于去年同期的水平，但低于第三季度的平均运价。

2024年第三季度，Matson实现营业收入9.6亿美元，同比增长16.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.9亿美元，同比增长65.3%；营业利润2.4亿美元，同比增长83.4%；净利润为2.0亿美元或每股净利5.98美元，同比增长66.1%。

2024年前三季度，Matson实现营业收入25.3亿美元，同比增长9.8%；EBITDA达到5.3亿美元，同比增长36.8%；营业利润达到4.0亿美元，同比增长51.0%；前三季度净利润为3.5亿美元或每股净利10.28美元，同比增长48.4%。

报告披露，Matson海运部门在第三季度实现营业收入8.0亿美元，同比增长19.3%。营业利润为2.3亿美元，同比增长92.0%；营业利润率为28.4%。

2024年第三季度，由于增加了两个班次，中国航线的货量同比增长2.6%。Matson快船航线三季度平均运价较去年同期大幅上涨。运费上涨主要是由于传统的旺季，货运需求强劲，导致CLX和MAX服务的运价同比大幅上涨。

Matson预计，有弹性的美国经济和稳定的消费者需求环境，再加上供应链条件的收紧，支持了运价上涨。在短期内，只要潜在的经济、供应链和地缘政治条件持续存在，第四季度的中国快船运价将保持高位，并远高于去年同期的水平。无论如何，与空运相比，Matson仍然专注于继续提供差异化的价值主张，CLX和MAX服务是跨太平洋地区最快、最可靠的快速海运服务。

2024年第三季度，Matson夏威夷航线载箱量同比下降了2.2%，主要原因是总体需求下降。游客人数同比下降。Matson预计2024年的载箱量将略低于2023年的水平。

在关岛，Matson2024年第三季度的载箱量同比下降9.4%。短期内，Matson预计关岛经济将保持稳定，失业率低，但旅游业增长缓慢。2024年全年，Matson预计载箱量将低于去年的水平。

三季度，阿拉斯加载箱量同比增长1.4%，主要原因是零售相关需求增加。在短期内，Matson预计阿拉斯加的经济将在低失业率、就业增长和较低失业率的支持下持续增长。2024年全年，Matson预计载箱量将接近去年的水平。

基于上述前景，Matson预计2024年第四季度海运业务的营业利润将远高于去年的6640万美元。

Matson物流部门在第三季度实现营业收入1.6亿美元，同比增长3.3%；营业利润为1540万美元，同比增长10.8%；营业利润率为9.4%。增长主要是由于由于供应链管理和运输经纪的贡献增加。Matson预计2024年第四季度的营业利润将略高于去年的水平。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，“Matson第三季度表现非常强劲，超过了预期，海运和物流业务的营业利润均高于去年同期。”

Matt Cox补充表示，“海运业务，中国航线是合并营业利润同比增长的主要驱动力。传统的旺季，货运需求强劲，导致CLX和MAX服务的运价同比大幅上涨。美国有利的经济和消费者需求环境，加上供应链条件的收紧，支持了运价上涨。在短期内，预计运价会随着正常的季节性而放缓，但只要潜在的经济、供应链和地缘政治条件持续存在，Matson预计运价将保持高位。无论环境如何，与空运相比，Matson仍然专注于继续提供差异化的价值主张，CLX和MAX服务是跨太平洋地区最快、最可靠的快速海运服务。”

Matt Cox总结道，“展望未来，Matson预计第四季度中国快船航线运价将显著高于去年同期水平，但随着旺季需求的缓解，将低于第三季度的平均水平。因此，Matson现在预计2024年第四季度的合并营业利润将远高于2023年第四财季实现的7530万美元。”