“椒江船厂这么规范，干净又整洁，交给你们，我放心。”近日，一舟山客户又来到台州椒江海东造船厂，爽快地新签了两艘2700吨油化船。

这句“放心”，是椒江整治船舶修造业的攻坚成果之一。2022年以来，椒江加码船舶修造业整治行动，走出了一条节能、绿色、洁净的特色道路。

高标严管 “举一反三”全面整治

船台干净整洁，各类材料整齐堆放，区域划分明晰，厂区内还点缀着绿色植物……走进位于椒江区前所街道的椒江万隆船厂，头戴安全帽的工人们正有序作业。很难想象，2019年以前，这里还是脏乱差的景象。

“最初来调查时，这里钢条、铁钉等材料随意堆放，就留一条小小的走道，空瓶、塑料包装盒等垃圾四处乱丢，一到下雨天，混着锈水、泥沙、油漆的污流满地，都没法下脚。”椒江区经科局行业管理科科长童炜回忆起整改前的场景，直摇头道。

这一脏乱差现象，在2019年前普遍存在。曾经，椒江有着十多家造船业，均存在废气、废水、噪音、不规范作业等污染问题。

2019年，长江经济带警示片曝光温岭修造船行业，椒江“举一反三”，按照“淘汰一批、整改一批、提升一批”的思路，制定“一企一方案”，牵头对辖区15家船舶修造企业全面开展整治，逐步退出侵占海（水）域12495平方米，关停淘汰4家，保留提升11家，累计投入1.5亿元开展整治提升，将上级督办问题逐一销号。

2022年1月20日，浙江省督导组对椒江船舶修造行业“反复治、治反复”问题整改销号开展现场核查，在原则同意销号的基础上，提出落实企业的主体责任、强化污水收集处理等进一步整改意见。为此，椒江对全区船舶修造业开展“百日攻坚”行动，对现有的11家修造船企业严格落实相关整治措施。

百日攻坚，椒江以远超行业标准的要求排查出357个问题，并全面开展整治提升。聘请台州市环科院11名环保专家，“一对一”入驻各船企，提供技术支撑、人员培训、设备运维等服务。抽调经科、生态环境、应急、街道等部门精干力量，重新组建船舶整治工作小组。以实地检查、突击暗访、远程监控等形式，对船舶修造企业进行打分考核，奖惩分明，督促企业绿色管理。

整洁有序 数字化管理促监管

“现在，无论突击暗访哪一家船企，厂区清洁状况都较好，再也不会出现几年前地表积水严重、坑坑洼洼的情况。”近日，童炜带着记者走访了海东造船厂、万隆船舶等船舶修造企业，厂区焕然一新。

记者注意到，在万隆船厂的厂区内，各个区域的划分清晰明确。喷砂喷漆间、废料堆放间、船体施工平台……在各大分区的醒目位置都标注了具体名称，地面上也绘制了一道道用于警示的安全黄线。“我们现在的规定是，黄线内必须保持绝对通畅，严禁堆放任何杂物或器械。”该船厂总经理泮宇说，“每天产生的固体废物我们都安排专门清洁人员及时清理，所以整个厂区看不到任何垃圾。”

此外，椒江还对各大造船企业的工具箱、遮阳棚等进行了统一定制，统一颜色；调整厂区布局，明确功能分区，分区画线；改善作业场地地面状况，合计场地硬化28万平方米。

技术加持 三废处理标准规范

“百日攻坚”以来，椒江针对造船厂的三废——废气、废水、固废进行了专项整治，最直观的举措就是购置或扩建三废处理设施，建立数字化监督监控系统。记者在国营海东造船厂的现场看到，一个1500立方米的雨水收集池已经投入使用。

“这个收集池是针对废水问题修建的，2019年以前我们对于厂区内的雨水都采取直排方式进行处理，但因为船厂的喷漆及粉尘较多，这种排放方式其实会对周边水质造成严重污染。”海东造船厂厂长助理陈景瑜说。

据了解，公司扩建的雨水收集池专门用于收集污染度最高的初期雨水，一旦有降雨，整个系统就会自动启动雨水收集，将场地内的雨水全部导入池内，进行专门化的沉淀、去污工作，经检测设备自行分析达到排放标准后，方会自动排入污水管网。

而在废气和固废的处理过程中，椒江引进了大量的专业技术和设备，修建喷漆房、购置废气处理装置、设立固体废物分类存放点。海东造船厂拥有投资两千多万元的封闭式喷涂车间，其中的喷漆房新配备了一整套符合国家标准的全屋除尘系统和废气处理装置，当船体分段喷漆时，可最大限度减少废气污染。

此外，各大造船厂的数字化监督监控系统也基本搭建完整，确保问题发现及时，整改动态清零。2022年总计扩建初期雨水收集池3150立方米，新购置各类废水、废气处理设施282套，新增过程监控和在线监控设施11套。

在技术加持下，椒江造船厂的废物处理问题得到了根本性解决。

销量翻倍 船厂业绩稳步提升

短期整治容易，但要长期坚守绝非易事。在整治下，椒江船舶修造业的企业主和管理人员们逐渐从被动的“要我改”，转变为主动的“我要改”。

“以前整改，一方面要投入大量资金，另一方面对生产也有一定影响。”泮宇告诉记者，如今，虽然前期整改费用不低，但是经过整改后，优点逐渐显现，“加强工人安全、环保培训和严格管理，工人操作规范性明显提高，安全事故风险大大降低。厂区环境规范整改后，场地利用率明显提高，废物利用率也更高。”

更显而易见的是，船厂的订单纷至沓来。2020年以来，因疫情影响，海运物流供不应求，使得船舶需求量进一步加大，而椒江船舶修造业环境整体提升，擦亮了椒江的“金字招牌”。

“目前我们海东6个船台和6个分段场地全部投入建造，订单已经排到了2024年。”陈景瑜说，自从椒江开展造船业整顿，公司借着这股“东风”，在硬件改造同时，优化生产管理理念，造船效率进一步提升，受到更多客户认可，“2019年产值还不到1亿元，今年预计能突破5亿元。”

万隆船舶也表示，这样的整治给公司涨了“面子”，增了“里子”，带来无形的效益。“今年，我们接到了8.5万吨吞吐量的散装船，是椒江目前最大的散货船。6月份福建客户前来考察，当场就拍板下单，还向他的朋友推荐了我们公司。”泮宇说。