韩国现代三湖重工近日交付了为希腊船东Capital Ship Management Corp.建造的第二艘氨预留（ammonia-ready）VLCC“Alterego”号。

与两个月前交付的首制船“Amore Mio”号相同，新船安装了脱硫装置，满足Tier III氮氧化物排放要求，持有有害物质清单（IHM）。该系列船具备美国船级社（ABS）“ENVIRO”、“Ammonia Fuel Ready”和“LNG Fuel Ready”符号，未来可以使用氨气或LNG作为燃料运营，

氨具有可接受的能量密度，类似于甲醇，甚至高于氢。它可以储存在-33°C的温度下，比LNG需要更少的冷却。然而，在讨论氨气作为未来潜在的船用燃料时，有一些重大的安全问题需要解决，其中最重要的是它的高毒性。

目前，Capital旗下船队运营着39艘油船，包括12艘VLCC、15艘阿芙拉型油船、11艘MR型成品油船和1艘小型油船，总运力约为595万载重吨。该公司还管理着各种类型和尺寸的干散货船以及集装箱船。