过去一周干散货航运市场持续低迷，波罗的海干散货运价指数（BDI）创下8月初以来单周最差表现。

上周一至周五BDI指数不断下跌，到周五（10月28日）下跌78点至1534点，日跌幅4.8%，周线下跌16%，连续第三周周线下滑，主要是由于好望角型船和巴拿马型船运价疲软打压。中国钢铁需求旺季表现不如预期，大型船舶领域仍未见到季节性反弹。

其中，上周五波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降78点至1670点，日跌幅约4.5%，周跌19.4%，录得8月底以来最差周度表现，好望角型船日均获利下跌648美元至13852美元。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降83点至1817点，日跌幅4.4%，周线下跌15.3%，同样是8月底以来最差一周，巴拿马型船日均获利下降750美元至16350美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降89点至1483点，波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下滑25点至897点。

业界分析指出，好望角型船市场虽然之前面临南非工人罢工影响货物出运，但受累于远程矿航线运输需求明显疲软，抵消了上半周澳大利亚主要矿商在市场积极询盘的利多消息，加上巴西船运需求不多，促使多运输铁矿石的好望角型船运价继续走弱。

而在中小型船市场，尽管有部分印尼煤炭货盘涌入，然而因总体可用运力仍显宽裕，加上粮食航线活跃度偏低，其中南美市场货盘偏少，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。