总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运已经决定选择甲醇作为其第一代零排放船舶的最佳燃料，并考虑将在日本下单订造甲醇动力船舶。

太平洋航运在今年年初与日本船厂（Nihon Shipyard）以及三井物产签署谅解备忘录合作研发零排放船舶。这项研究调查了各种潜在的绿色燃料，包括燃料特性、可用性和可扩展性、技术优缺点、使用寿命和资本成本。合作方还共同探讨对相关燃料补给基础设施的投资。

在很长一段时间里，太平洋航运一直在犹豫应该为其未来船舶选择何种燃料。今年8月，太平洋航运曾表示，在进一步明确替代燃料的前景之前，将暂停新船订单。而随着研究结束并选定甲醇燃料，太平洋航运将着手推进船舶设计，这可能需要几年时间，并在确定设计后订造新船。

太平洋航运首席执行官Martin Fruergaard表示：“凭借我们合作伙伴的集体专业知识，我们相信甲醇目前是灵便型和超灵便型散货船最合适的未来燃料，而且我们相信生产和分销绿色甲醇的基础设施即将到来。”

太平洋航运认为，生物燃料在行业的燃料组合中也将占有一席之地，而一旦技术和安全挑战得到充分解决，氨气将成为某些领域的重要船用燃料。

“我们现在正着手进行我们脱碳项目的下一阶段，即开发一种高效的船舶设计，我们计划再次与日本合作伙伴联手，围绕这一设计订造我们的第一代双燃料零排放新造船。我们希望走在本行业向零排放船舶过渡的最前列，实现到2050年零排放的目标。同时，我们希望通过自身案例帮助行业加快转型，在2030年前使零排放船舶成为干散货行业的选择。”

据了解，日本船厂（Nihon Shipyard）是日本最大的两家船企——今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业，专注于设计、建造和推广环保船舶，助力零排放未来。三井物产是全球最大的贸易公司之一，业务涉及能源、机械、化工、物流等领域。