正德海运第三季度获利创单季新高，今年前三季度获利已超去年全年。

11月4日，正德海运公布最新财报，受益于去年二季度起运价持续上涨，换约后合约价大幅攀升，今年第三季度合并营收新台币3.86亿元（约合人民币0.87亿元），年增4.27%；毛利率43.42%，较去年同期增加3.79个百分点，营业利益新台币1.25亿元，年增10.61%；税后净利润达新台币3.40亿元，年增189.84%。

前三季度，正德海运合并营收新台币11.58亿元（约合人民币2.60亿元），年增34.78%，毛利率49.69%；营业利益新台币4.85亿元，年增124.40%：税后净利润新台币8.06亿元，年增271.12%，创历史新高。

正德海运表示，在船队规划方面，该公司于去年船价未大幅上涨前订造6艘4万吨灵便型高规格节能减排散货船预计将在2023年第一季度起陆续交付运营，符合IMO最新环保节能规定。另外该公司持续更新船队，今年前三季度出售5艘旧船并购入1艘好望角型船。

目前，正德海运旗下船队共有14艘船，将继续推行扩充自有船队的长期策略，通过出售船龄较高及效率较低的小灵便型散杂货船，购置优质、现代化、船龄较低、吨位较大的小灵便型散杂货船，但考虑到二手船价当前几乎处于高位，该公司将重心置于新造节能船，以应对未来IMO碳排放规定与船舶需求。

展望未来，正德海运指出，近期全球粮食、煤炭、铁矿石发货量明显增加，带动航运需求回暖，预期散货船市场第四季度运营表现将优于三季度。

长期来看，环保法规日益严格，明年IMO两大碳排放环保新规生效，将根据市场规范全球近三分之一以上船舶无法通过明年的碳强度评级，由于集装箱船新造船需求大幅增加，间接排挤散杂货船订单，因此散货船手持订单和新增运力有限。从2023年开始，低订单量和IMO环保新规“双管齐下”，全球船队的平均船速很可能变慢，船舶拆除量很可能增加，对干散货市场长期有利，将使全球运力需求的平衡再次趋向紧张。