为了完成主打产品8艘1100TEU支线集装箱船出口船建造任务，福建东南造船通过精心谋划与具体运作，开展了人员调配、场地安排、工艺创新、工法改进、分段储备、周期控制、质量管控、系统报验、海上试航、新船交付等环节打出一套组合拳，取得了提质增效明显成果。

据介绍，东南造船从今年4月份开始，集中精干力量主攻8艘出口的1100TEU支线集装箱船，但因天气原因，出现了前期46天持续降雨，后期的7至9月又是高温酷暑，造船作业绝大部分工程又是以露天为主。但“东南造船坚持以实干兴企的精神，采取了苦干加巧干，闯过了道道难关。在广大员工与工程队人员团结一致共同拼搏下，做到了优势互补，通过一段时间的积极探索与认真实践，再结合以往其他船型建造中的积累起来成功经验加以应用，并从实际情况出发，形成了1100TEU支线集装箱船顺畅的生产线，成效十分显著。比如在分段建造过程中，由最初的月人均在6～7吨之间，如今月人均达到了8吨。在船台建造周期方面，由初期的105天，迅速地降至80天，使有限的船台发挥出更大的作用，为企业快造船、造好船提供了十分有利条件。

目前，企业一手抓防疫，一手抓1100TEU支线集装箱船生产，具体完成关键节点有：有1艘船在码头开展系泊试验，在船台搭载的有4艘，进行分段制作的有2艘。1100TEU支线集装箱船已经形成了有序的阶梯状生产线。另一方面，1100TEU支线集装箱船在今年12月底之前，还有2艘船下水；在春节前还有1艘船下水。与时同时，企业领导班子已经提出新的奋斗目标，抓住有利时期，备足另外3艘1100TEU支线集装箱船的分段，按照现有的生产流水程序，在明年的8月份前陆续完成船台合拢，并有序安排全部下水，争取早日顺利实现全部完工交付出口。