DNV加入国际风船协会IWSA

2022-11-15 09:27 | 国际船舶网 船级社


DNV近日已经加入了国际风船协会(International Windship Association,简称IWSA),旨在进一步支援和加速全球航运船队采用风力辅助推进系统。

近年来,商船使用风力辅助推进系统的现象急剧增加,据报道,目前已有21艘安装了风力推进系统的大型商船在运营,预计在未来12个月内,这一数字还将翻一番。随着化石燃料价格的上涨,这项技术的成本效益也将越来越高。

作为一家致力于推动全球商用航运采用风力推进的非盈利组织,IWSA成员的不断扩大反映了这一发展趋势。

DNV表示,IWSA是风帆动力船舶领域重要参与方的关键召集人,在促进风力加速被采用方面取得了长足进步。成为IWSA正式成员后,DNV将为使用风力辅助推进系统(WAPS)的船舶提供新的入级符号。迄今为止,DNV已经为市场上许多WAPS颁发了原则批复,并且提供定制咨询服务,指导客户评估WAPS的安全性和适用性,以及哪些系统适合他们的业务。

此外,DNV还已经发布了更新的风力辅助推进系统技术标准ST-0511,其中的主要更新是推出了评估风力辅助推进系统疲劳强度的新方法,以及系统在极端条件下的性能。

此次的ST-0511标准,为风力辅助推进系统的验证和认证提供了一个框架,可用于获得原则批复、设计批复或者型式批复,这些验证和认证可以单独获得,也可作为集成到船舶中的一部分获得。ST-0511技术标准是DNV风力辅助推进系统入级符号的补充,侧重于船舶系统的集成,包括新造船和改装船。

国际风船协会 (IWSA) 预计,到今年年底,大约 25 艘大型商船(约120 万载重吨)上将安装风力推进技术。到 2023 年底,多达 50 艘大型船舶将使用风能这种可再生能源,总吨位将超过 300 万载重吨。

除了安装了风力推进技术的大型商船船队外,目前还有 10 艘小型游轮使用传统的软帆技术,总注册吨位 (GRT) 达 50000吨。

另外,也有越来越多的小型船舶(低于400总吨)使用风力推进技术,小型船的改造数量可能会在明年进一步增长。

IWSA秘书长Gavin Allwright说,“事实证明,风力推进技术在用作风力辅助时可节省5-20% 的燃料使用和相关排放。对于使用初级风能技术来实现更高水平的风能推进能源的船舶而言,节能潜力甚至更高。这使得风能成为立即和长期减少国际航运业排放的宝贵途径,还提供了大幅降低整个船运碳强度的潜力。”

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