三星重工近日表示，该公司在造船业首次开发了“范围3(Scope3)船舶航行碳减排研究方法”，并获得了韩国标准协会(KSA)的可靠性认证，同时，三星重工根据该方法论计算的碳减排贡献规模也得到了韩国品质财团(KFQ)的验证。

“Scope 3船舶航行碳减排研究方法”是计算造船厂交付给船东的环保船舶为碳减排做出贡献大小的方法。三星重工以运用各种低碳技术设计建造的环保船舶的船舶能效设计指数(EEDI)值，比对国际海事组织（IMO）相关公约规定的EEDI许可值提高的幅度为基准，计算出了碳减排贡献规模。

今年1月到8月，三星重工共计交付22艘新船，按照“Scope 3船舶航行碳减排研究方法”，以每艘船的全生命周期平均24年计算，碳减排贡献规模为1058万吨二氧化碳当量(tCO2eq)，相当于595万辆轿车在1年内行驶的碳排放总量。

三星重工表示，通过开发绿色高效船型以及LNG燃料动力技术和节能装置(Energy Saving Device)等低碳环保技术，该公司为全球海运业界的碳减排做出了巨大贡献。同时，通过开发“Scope 3船舶航行碳减排研究方法”，提出了客观反映碳减排贡献的指标。

三星重工表示：“公司不仅从具有公信力的两家外部机构得到了研究方法和碳减排贡献规模的验证，还得到了三星EHS战略研究所碳减排认证委员会的内部认证，进一步提高了可靠性。今后，公司将持续扩大碳减排贡献规模。”

三星重工ESG（环境、社会和公司治理）委员会委员长、副社长兼经营支援室长BaeJinhan强调：“低碳革新技术开发是三星重工的核心竞争力，也是可持续的事业战略。让股东、客户、投资者等所有利害关系者看到三星重工的环境经营成果，提供客观、透明的数值，意义重大。”

据了解，鉴于国际海事组织（IMO）制定的减少船舶温室气体排放战略将航运业也纳入了减排的进程中，租船人和船东必须核算并报告其控制船舶的温室气体排放量。而范围排放（Scope emissions）是指为便利国际通用的核算和报告方式，将温室气体排放分为4个不同类别，即“范围1”“范围2”“范围3”以及（为若干国家所使用的）“范围外”。其中范围3排放指是非由报告实体所有或控制的排放来源所排放的全部间接温室气体，无论来源于价值链上游或是下游，该排放包括但不限于：由于商品制造和活动所用服务而产生的排放；所用原料或能源产生的上游排放（未列入范围1或范围2的排放），如与燃油开采、生产和运输有关的排放；因运输而间接产生的排放；因处置和处理废物（包括报废产品处理）而产生的排放；由于使用服务或产品而产生的排放。