新造船市场

2022年即将过去，分析师预计新造船订单数量将增加。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，新造船订单同比似乎有所减少，但所有主要船型在未来一段时间里将迎来更多订单。目前领先的板块是LNG新造船市场，一段时间以来，该类船吸引了大量的投资者，与该类船当前的运价走势相符。干散货船订单继续出现小幅反弹迹象，但波动性较大。在油轮板块，市场也遵循类似轨迹，表现出谨慎复苏迹象。总而言之，尽管新订单存在波动性，但市场情绪仍然相当乐观。不过，由于许多造船厂近期船台已经满负荷运转，未来几个月的整体市场表现或因此受到影响。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在油气船板块，韩国SK shipyard接获4艘170520立方米LNG运输船订单，计划2024年交付；Eastern Pacific在现代Vinashin订造了2艘50000载重吨MR型船，将于2025年交付，单价4300万美元；TEN在三星订造了2艘160000载重吨苏伊士型油轮，预计将于2025年年中和年底交付，价格为每艘12990万美元。在散货船板块，一家日本船东在Shin Kasado船厂订造了5艘64000载重吨新船，将于2023和2024年交付，但价格尚未披露。

二手船交易市场

Allied表示，二手干散货船过去一周的交易量稳定在中等水平，最近货运市场的低迷情绪不利于该类船的交易。二手油轮过去一周的交易数量有所反弹，这与货运收益的上升趋势一致。在接下来的一段时间里，市场情绪依然乐观，油轮交易价格远高于过去5年的平均水平。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，韩国船东的卡姆萨型DL Carnation轮（2014年建造，约8.2万载重，SS在2024年到期）以接近1900万美元的价格售出；2017年建造的约6.3万载重吨Shin Kasado轮（已安装BWTS）以约2700万美元出售给Dao Shipping；日本买家以3090万美元的价格购买了2022年建造的约4万载重吨Seastar Harrier轮；2015年建造的约3.8万载重吨TS Bravo轮（SS在2025年到期，已安装BWTS）以超过1650万美元的价格出售给丹麦买家。

在油轮板块，20年船龄的Maria Grace轮（2002年建造，约16万载重吨，SS/DD已通过，已安装BWTS）以约22500万美元的价格售出；2004年建造的约7.5万载重吨LR1型Nordneptun轮以1550万美元的价格售出；挪威船东以1975万美元的价格出售了2005年建造的约5万载重吨Atlantica Bridge轮（SS将于2025年12月到期，DD将于2024年3月到期，已安装BWTS，冰级1A）。