近日，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)与大宗商品贸易巨头嘉吉签订一艘巴拿马型散货船定期租船合同。

海运圈聚焦获悉，涉及船舶为散货船“Maera”轮（ 75,403载重吨、2013年建造），日租金为12000美元，租约已于12月16日生效，最短至 2023 年 10 月 28 日，最长至 2023 年 12 月 28 日。

戴安娜航运表示，“Maera”轮将在期租的最短租期内产生约 374 万美元的总收入。

据悉，“Maera”轮在2021年9月至2022年10月租给ASL Bulk Shipping 期间，带给戴安娜航运的收益是此次租约的两倍多，当时日租金为26000美元。在预定的干船坞之前，该船还与Oriental Pal Shipping有一个短期租约，至11月12日，日租金为14,500美元。

此外，这家由Semiramis Paliou领导的散货船东最近还与新加坡的SwissMarine就2010年建造的超巴拿马型船“Alcmene”号签署了延长租船合同协议，日租金较前协议下降约24%，至13,000美元/天，租期最短至2024年1月10日，最长至2024年3月25日。

去年以较高的日租金达成租船协议使Diana Shipping在2022年前9个月获得9340万美元的收入，而2021年同期为1630万美元，收入达到2.143亿美元，而2021年同期为1.454亿美元。然而，干散货航运市场在今年第三季度遭遇重大滑坡，并在短期内面临重大阻力，因为西方经济放缓加剧，中国面临疫情防控政策放开的动荡期。

Arrow研究主管Burak Cetinok估计，明年对散货船来说应该是不错的一年，但复苏偏向于今年下半年。“然而，在短期内，逆风将持续存在。”