虽然最后一个月业绩开始大幅下滑，但慧洋海运2022年全年业绩依然创下历史新高。

1月5日，慧洋海运公布自结2022年全年财报，全年合并营收新台币249.13 亿元（约合人民币55.78亿元），年增 29.96%；自结全年税前利润达新台币 105.99 亿元（约合人民币23.73亿元），年增 28.29%。

其中，12月单月合并营收新台币15.01 亿元（约合人民币3.36亿元），月减 12.54%，年减 27.18%，创 2021 年 6 月以来单月新低；自结 12 月营业利益为 新台币3.08 亿元（约合人民币0.69亿元），年减 69.99%；税前盈余为新台币 9919.4万元（约合人民币2220.92万元），年减 91.05%。

慧洋海运解释称，2022年度下半年起受到俄乌战争、中国封控以及货币紧缩等影响，散货船运价受到压抑。而12月圣诞及新年假期前，由于中国大陆疫情不确定性，再加上今年春节较早，运价指数跌幅较深，进而影响公司12月单月获利。但纵观2022全年，公司获利仍创下历史新高表现。

慧洋海运指出，现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）两大环保新规已于1月1日起正式实施，而公司一直以来积极布局节能船队，据集团内部分析统计约有50%的船舶将不受到任何影响，可维持新规生效前的航行速度与运营模式，有望在市场上取得先机。

此外，慧洋海运2023年度目标业将积极提升船舶运力，目前在运营船舶数量为140艘，平均船龄7年，今年7艘节能新船将按计划陆续交付，并将适时根据市况淘汰不合环保新规的老旧船舶，目标将船队效能与优势最大化。

展望2023年，慧洋海运观察，由于中国大陆疫情再起，使得全球经济与贸易局势不确定因素高，预期市场会在春节后逐渐明朗并缓步回升。对于今年整体市况，考虑到散货船新船订单与实际投入运营的船舶偏低，再加上法规限速拉长周转天数，公司仍维持审慎乐观看法，在2022年21.34%的换约涨幅下，2023仍有5.88%的成长，今年有望维持一定的增长动能。