Diana Shipping旗下的集装箱船业务子公司——Diana Containerships已确认将购买两条集装箱新船，其中一条已确定将租给马士基。本月初，就有报道称Diana Containerships与Thyssen Krupp Marine Systems集团就购买两条在该集团位于Emden的 Blohm + Voss Nordseewerke船厂建造中的3400 teu新船达成了协议。Diana Shipping表示每艘船的价格为3730万欧元（约合4550万美元）。第一艘船将在本周交付Diana Containerships，马士基已租下该船，租期为9-12月，租金据传为16000美元/日。第二艘船按计划将在7月中上旬交付。虽然Diana Shipping仅仅透露卖方为第三方，但据了解，最初在船厂下单订购这两艘船的是船东Hartmann Reederei。
    另外，长荣董事长谢志坚日前表示，金融海啸后长荣海运船队约有20-30艘船退出市场，但从去年下半年开始公司内部开始感受到海运业景气回温，采取灵活调配航线，长荣海运从4月起至今已经租进15艘集装箱船紧急投入市场。
    而根据法国航运咨询机构Alphaliner的最新数据，现时闲置集装箱运力占全球集装箱船运力的比例已下降到3%以下，而去年一度达到12%。
    目前，只有1艘7500 teu以上的船仍然闲置，在5000 teu -7499 teu范围内，也只有两艘船。目前，闲置运力的规模为380000 teu，约占全球集装箱船总运力的2.8%。相比之下，4月初尚有将近120万teu的闲置运力。
    在3艘比较大的闲置船中，一艘正在船厂修理，另一艘则是被船厂扣住尚未交船。闲置情况最严重的是1000 teu -1999 teu的船，在这一船型范围内，尚有69艘船闲置。
    虽然今年第二季度预计将有超过410000 teu新运力投放市场，但也未能减缓船东解冻闲置船的速度。加上新船，第二季度有超过120万teu运力进入市场。
    船公司为应付最近几周的箱量激增以及随后的旺季而频频开新线是集装箱船吃香的最主要原因。
    据悉，船东Euroseas已重新将一艘闲置一年多的小型集装箱船投入运营。该船是船龄20年的“Despina P”号（1932 teu），已被以7500美元/日的价格租出，租期6个月，将从7月上半月开始。Euroseas最近还买下了一艘1998年建的集装箱船“Oder Trader”号（2008 teu），价格为1590万美元。Euroseas将其改名为“Aggeliki P”号，并租给了一欧洲租家，租金约为7000美元/日，租期1年。
    Howe Robinson经纪行本周三发布的租船指数报611.8点，较上周上涨了2.58%。其中，2050teu-2800teu（无吊具）船型的分指数涨了10点。此外，汉堡船舶经纪人协会6月22日发布的ConTex指数继续上扬，报527点。5个船型分指数悉数上涨。