2023年1月8日，舟山中远海运重工圆满完成“吉顺”轮所有修理改装工程，按既定计划顺利开航。

“吉顺”轮是一艘油化船，全长144米，船宽24.2米，船高12.8米，此次进厂修理主要工程为NO.2/3左货油舱不锈钢槽型壁、复合不锈钢主甲板及内底板挖补，属特殊材质修理。

由于不锈钢板材料的特殊性，在切割、焊接等工艺上不同于普通钢板，需采用等离子切割技术代替传统火攻方式，焊接工序也比往常焊接工艺复杂，焊接时需更换两次不同焊材，质量要求高，技术难度大。

公司高度重视，在船舶进厂前，根据不锈钢板及复合不锈钢板WPS焊评要求，提前做好焊工内部学习培训，培养了一批有特殊资质的焊工。船舶进厂后，总管小组及船东第一时间联系DNV船检，组织碰头会，明确船检施工要求，现场勘验槽型壁，内底板及主甲板挖补范围。

按照船检要求，对原船不锈钢槽型壁取样做化学成分鉴定，并对新采购的不锈钢钢板和复合不锈钢板取样做物理性能试验，船体工区第一时间安排切割样板，质量管理部及技术中心配合送舟山市质量技术监督检测研究院试验检测，并出具报告。在多方紧密协作下，检测任务顺利推进，为后续施工进度奠定基础。

为保质保量按期完工，总管小组统筹部署，船体工区齐心协力，有序推进不锈钢槽型壁下料、加工、内场拼焊等工作。在槽型内场制作过程中，针对不锈钢无法火工调整的特性，专门制作了1:1的角度线性胎架，将整个槽型控制在不变形的状态，从而保证材料的成型，大大缩短船上安装时间。

同时，总管小组及时有效做好NO.2/3左货油舱底部三防布白铁皮防护，安排等离子切割机上船，组织主甲板槽型壁拆旧及内底板挖补等作业。按照单船的既定计划，顺利完成NO.2/3左货油舱内底板挖补换新，不锈钢槽型壁及结构挖补，NO.2左货油舱不锈钢梯道换新及主甲板挖补换新，NO.2/3左货油舱加温管及甲板障碍管恢复试验等重要节点。

按照船检要求，所有焊缝做100％PT和UT，NO.2/3左货油舱压气及NO.2左货油舱加满淡水强度试验，所有报验全部一次性报验通过，按期完成了所有修理工程。

1月7日，“吉顺”轮顺利移锚备航。1月8日，“吉顺”轮载着总管小组全体成员的新年祝福，踏上全新的征程，顺利启航。