随着“君正重庆”轮的进坞，标志着上海中远海运重工“白云山”浮船坞“履新”后首秀的正式开启。

当天早上07:18，“白云山”浮船坞准时开始沉坞作业，与此同时，海工码头二档“君正重庆”轮解缆离开码头缓缓向“白云山”驶去；07:58，“白云山”浮船坞沉坞到位，“君正重庆”开始带龙须缆；08:18，“君正重庆”轮由牵引小车缓缓进入“白云山”浮船坞；08:38，“君正重庆”轮顺利坐墩；09:58，“白云山”浮船坞完成第一次抬坞作业。

12月22日，容光焕发的上海中远海运重工“白云山”浮船坞缓缓移出“九华山”浮船坞的坞门，完成了她的华丽转身。

“白云山”浮船坞是由李先念亲批，于1977年5月建造完成的大型钢制浮船坞。历经四十余载风雨洗礼，成为了新中国修、造船业沧桑巨变的最有力见证者。

“白云山”浮船坞原锚泊于黄浦江畔，2022年初，一路北上迁移至上海中远海运重工长江水域码头，开启了其新征程。

为确保船坞的落位及安全平稳运行，上海中远海运重工先后进行了船坞落位水域的水深地形测量、地质勘验、航道通航条件影响评价、水工初步设计&施工图设计、结构改造设计等工作，并顺利获得交通运输部的落位批复。与此同时，还进行了船坞锈蚀结构换新、动力管线新排、重要设备设施维护保养、上坞供电系统改造、艏平台结构换新、锚泊系统新增及浮箱结构加强等一系列修理改造作业。

12月15日14：40，随着总指挥“开始进坞”的一声令下，“白云山”船坞缓缓牵引进坞。

此次“白云山”坞进九华山坞坞，难度不小，“白云山”最大宽度(含供电房及管系)近45米，加之坞本身受水流影响大，左右摆正不容易控制，惯性大，稍有不慎，会发生碰擦；“白云山”坞上两台门机高度也容易在进坞期间碰到桅屋，前后对中要求较高。为保证这次坞进坞安全，服务工区上下高度重视，协同各线条集思广义，组织精兵强将发挥团队作战优良作风，上下游坞长全出动，每人盯看一个点，不留死角，将进坞可能产生的隐患逐一排除。制定了严格完准的应对方案，在“白云山”坞上一定的高度安装两个靠把与九华山沉坞坞壁车轨道刚好贴合一一对应，坞头制定了防台缆与钢缆的双保险，坞尾拖轮也随时可拉可顶，将风险降为最低。

12月15日18时许，“白云山”浮船坞顺利完成进坞，开始了紧张的坞修工程。在生产管理部的组织协调下，四大工区、质检、安监、资产等部门密切协同，团结奋战，高效配合，经过7个昼夜的连续奋战，顺利完成了船坞水下工程的修理及改造施工作业，确保了“白云山”浮船坞的安全出坞。

自2022年12月22日出坞后，“白云山”浮船坞项目在公司的整体策划和部署下，船坞项目组、公司各部门、工区党员干部员工勠力同心，奋楫笃行，历经了16个日夜的鏖战，顺利完成了船坞落位、系泊锚链固定、船坞校正、动力管线接通、10KV高压配电系统通电调试、上坞钢引桥架设等一系列繁杂作业。

自此，上海中远海运重工正式实现14个泊位，5个浮船坞的大生产格局。“白云山”浮船坞的入列，将进一步优化上海中远海运重工修造船资源配置，拓宽公司在修造船市场获客面，进一步丰富公司修船产品线，持续推进公司做优修船目标；同时，“白云山”浮船坞的加入，也使得公司码头和船坞的配比更加合理，船坞周转能力和船舶修理效率将大大提升。