新年伊始，韩国HD现代集团（原现代重工集团）在3天内就承接了5艘价值近13亿美元的新船订单，完成了该公司今年全年接单目标金额157.37亿美元的约8.22%。

1月19日，HD现代集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额6267亿韩元（约合5.08亿美元）。这2艘新船将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在2026年年底之前交付船东。消息人士称，这两艘174000立方米LNG船可能由Capital Gas订造。

这也是HD现代集团在三天内签订的第二笔新船订单。1月17日，韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了3艘20万立方米级超大型LNG船的建造合同，合同总金额9714亿韩元（约合7.85亿美元）。这不仅是韩国造船业在2023年承接的第一份订单，也是今年全球成交的首批LNG船订单。

在刚刚过去的2022年，韩国造船海洋共承接了197艘新船订单，合同总金额239.5亿美元，达到全年接单目标174.4亿美元的137.3%，创造了自2013年以来的最高接单纪录，包括94艘集装箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG运输船、7艘特种船、4艘散货船、4艘汽车运输船、2艘油船、2艘乙烷运输船、1艘LNG-FSRU。此外，加上2021年承接的226艘、228亿美元的新船订单，韩国造船海洋已经确保了未来4年的建造量。

基于此，韩国造船海洋大幅调低了今年的经营接单目标，计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额约157.37亿美元，比去年年初制定的接单目标174.4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额的65.7%。

不过，尽管韩国造船海洋大幅调低了今年的经营接单目标，但也表示将在LNG船和大型集装箱船等高附加值船型领域发挥自身优势，继续争抢订单。韩国造船海洋相关人士表示：“2023年，集团将以此前充足的接单量为基础，通过选择性地承接高附加值船舶订单来提高收益性。比起单纯地增加接单量，将实施更加偏向提高收益性的接单战略。”

韩国造船业界人士表示，未来几年，LNG船和大型集装箱船仍将保持较为平稳的市场需求。卡塔尔能源公司（Qatar Energy）的“百船计划”将在今年持续释放第二批订单，与此同时由于俄乌冲突带来的LNG海运量增加，预计到2030年，全球每年的新增LNG船需求约为35艘，老旧LNG船的更新换代每年平均也有13艘左右，年均订单可能达到48艘左右。此外，尽管全球集装箱航运市场已经进入下降通道，但也存在一定的老旧船舶更新换代需求，预计到2023年底为25艘，到2025年底将增长至46艘。韩国造船企业将在这些占有优势的船型领域继续大规模接单。