海岬型船舶

上周开盘之初，海岬型航线租金价格有所攀升，但随后很快跌破10,000美元大关，周五收报6,529美元。此番急剧下跌的主要原因在于北大西洋板块。跨大西洋航线和去程航线租金价格相较上上周下跌超过5,000美元和7,000美元，分别收报9,083美元和23,031美元。太平洋板块，澳大利亚西部至青岛航线租金价格波动不大。虽然临近农历新年，该航线租金价格有所下跌，但仍维持于7美元以上，同时太平洋板块煤炭往返运输交易为船东提供了一些支撑。定期期租方面，一艘206,000载重吨、2012年建造的船舶上周在中国天津交船，租期至2024年中旬，以17,700美元的租金价格成交。另有一艘208,000载重吨、2020年建造的船舶1月13日在中国台湾高雄交船，租期9-11个月，以21,500美元的租金价格成交。

巴拿马型船舶

总体而言，巴拿马型船舶市场上周再次陷入低迷，稀少的货物量和大量的可用运力持续对市场产生负面影响。北大西洋板块明显缺乏矿物运输需求，这给当地市场带来了下行压力。即便存在运输需求的地方，租金价格也非常低。空放船和早期抵达的船舶带来的运力不断堆积，市场始终无力上涨，尤其是欧洲大陆北部地区。美洲始航的去程航线租金价格略微上涨，这或许是因为有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，驶经南美北海岸，在远东地区还船，以19,000美元的租金价格成交。不出意料，由于准备迎接农历新年假期，亚洲市场表现相当低迷。近几周亚洲市场显得相当疲软和不平衡，尽管有些交易租金价格相对较高，但却未能为任何航线提供支撑，P3A航线租金价格上周始终徘徊于7,000美元左右。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周，极限灵便型/超灵便型船舶市场整体表现低迷。大西洋板块依然弥漫着负面情绪。南美谷物交易季尚未开始，新询盘有限。北美情况类似，加之即期运力充足，租金价格承压。亚洲市场表现更为乐观，租金价格有所上涨，但仍处于相对较低的水平。推动亚洲市场上行的主要力量是印度尼西亚煤炭运输航线，但更北部的北太平洋和回程航线仍然缺乏新询盘。定期期租询盘疲软。一艘55,000载重吨的船舶从中国始航，租期4-6个月，以11,500美元的租金价格展开交易谈判但未能成交。南美始航的船舶方面，一艘56,000载重吨的船舶在巴西北部交船，开往阿尔及利亚，以9,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘60,000载重吨的船舶从波罗的海开往非洲南部，以接近20,000美元的租金价格成交。亚洲始航的船舶方面，一艘50,000载重吨的船舶从柬埔寨始航，经印度尼西亚开往中国，以6,500美元的租金价格成交。眼下所有交易者都把目光投向了兔年，密切关注市场走向是否会发生任何变化。

灵便型船舶

由于询盘量较少和即将到来的假期，上周波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 进一步下跌。然而，有些私下流传的消息称，一些地区可能有望迎来积极表现，但目前我们尚未看到任何上涨迹象。南美东海岸，一艘38,000载重吨的船舶一月底在桑托斯交船，开往欧洲大陆-地中海地区，以10,000美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶从维拉多康德 (Vila Do Conde) 经伊塔基 (Itaqui) 开往阿尔及利亚，以9,250美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从地中海西部开往巴西，计划运输肥料，以5,250美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶在1月20日至30日于弗卢勒(Floro) 交船，包含2-3个载货航程，还船地点不限，以11,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘38,000载重吨的船舶从韩国温山开往东南亚，以6,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶在中国舟山造船厂交船，开往东南亚，以4,500美元的租金价格成交。

成品油油轮

成品油油轮市场上周大体上仍处于下跌态势。和上周一样，一些地区市场出现了小幅上扬。

中东湾LR油轮市场持续下跌。开往日本的TC1航线LR2油轮运费指数上周下跌近50点，报WS128.13点。同样开往日本的TC5航线LR1油轮运费指数也下跌62.5点至WS148.93点。前往西方的油轮方面，朱拜勒至鹿特丹TC20航线90,000吨油轮运费下跌671,428美元至3,614,286美元，路线相同的TC8航线65,000吨油轮运费也下跌约600,000美元至2,879,500美元。上述运费水平下，LR油轮往返航程等价期租租金约为20,000-25,000美元/天。

上周该地区MR油轮运费持续上涨，TC17航线运费指数上涨11.5点至WS251.14点。

苏伊士运河以西地区，LR油轮上周同样承受了下行压力。有广泛流传的消息称，TC15航线一艘油轮以3,100,000美元的运费水平被预订。受疲软的市场情绪影响，该航线运费目前报3,000,000美元，相较上上周下跌858,000美元。TC16航线运费指数同样下跌58点至WS135.14点。

上周早些时候，英国-欧洲大陆MR油轮市场出现了一系列交易活动。TC2航线运费指数迅速攀升至近WS220点，随后回落至WS205点。TC19航线运费指数同样攀升至WS235点的高点后回落，截至本文撰稿之时报WS218点。

地中海灵便型油轮出现上涨行情，增长的需求促使TC6航线运费指数攀升11.87点至WS191.25点。跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数下跌约30点(按世界油船费率表)，随后稳定于WS150点。

美洲市场上周仍然存在下行压力。最为明显的迹象是，有消息称，一艘需要干船坞的油轮沿跨大西洋航线航行，以WS75点的运费水平被预订。TC14航线运费指数下跌10.21点至WS80.83点。TC18航线运费指数逐步下跌仅5点，报WS145点。开往加勒比的TC21航线运费下跌10,000美元至475,000点。

VLCC油轮

除美湾至中国航线外，VLCC油轮市场上周小幅上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数略微回升2点至WS46.73点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金相当于18,100美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周五上涨0.5点至WS35点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨2.5-3点至WS50.88点，往返航程等价期租租金约24,100美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌略超过211,100美元至略低于817万美元，往返航程等价期租租金28,500美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场上周涨跌不一。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数持平于WS203-204点左右，往返航程等价期租租金115,100美元/天。

西非市场情绪较为低迷，主要原因在于有消息称，二月上半月的租船机会少于最近几周。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费指数下跌10点，报WS125点，往返航程等价期租租金48,600美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数下跌1点至WS71.25点。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数略微上涨1点至WS162点，往返航程等价期租租金57,400美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数上涨5点至WS244点，往返航程等价期租租金92,300美元/天。利比亚和黑海始发的货物得以进入苏伊士型油轮市场，这一情况限制了阿芙拉型油轮市场的运费价格。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场近期运费上涨的脚步有所放缓。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数冲破WS200点关口，相较上上周上涨约3点，报WS203点，往返航程等价期租租金约56,800美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数同样上涨2.5点至WS185点，往返航程等价期租租金45,700美元/天。跨大西洋的美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数再次攀升5点至WS176点，往返航程等价期租租金42,100美元/天。

液化天然气

液化天然气即期运力租金价格上周再度下跌。东西方运力都在增长，尽管有消息称有货物重新流入弗里波特，但这并未产生积极影响，运力租金价格仍在持续下跌。眼下所有三条航线租金价格均远低于六位数，相较上上周进一步下跌近30,000美元。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格报79,517美元，但有交易者认为情况可能更糟。

BLNG2g航线和BLNG3g航线同样表现不佳。市场交易者表示，这些航线的流动性尤其难以获得，BLNG3g航线或许只能找到一两艘能够提供流动性的船舶。租金价格再次大幅下跌，尽管储量仍然很高的情况下液化天然气的波动是可以预测的，但眼下不合时令的暖冬正在给波动性带来更多不确定性。BLNG2g航线和BLNG3g航线上周收盘分别报59,075美元和73,742美元。

液化石油气

上周液化石油气运输市场整体看跌。所有三条航线租金价格均有所下跌。所有AG货物仍有大量运力可供选择，同时沙特和阿联酋设备维护保养导致货物量减少，船舶市场因此受到了相当大的负面影响。拉斯坦努拉至日本千叶BLPG1航线上周租金价格下跌22美元，总计相较2022年11月底的市场高点下跌88.643美元。该航线上次公布的租金价格为59.714美元，但短短两天时间租金价格再次下跌近20美元。由于目前已经开始了二月下旬的租船交易，我们无法排除租金价格进一步下跌的可能性。

美国市场也受到了冲击，各条航线租金价格下跌超过8.5美元。市场情绪低迷，租家似乎乐于等待观望。AG关停一事也将影响美国市场。眼下运力不断增长，船舶开始争相寻求三月的交易。休斯顿至日本千叶BLPG3航线有船舶一月底始航，以132美元的租金价格达成交易。未能达成交易的船舶将暂时闲置，这也阻碍了市场上涨。休斯顿至法拉盛BLPG航线租金价格上周收报62.8美元，休斯顿至日本千叶航线上周收报115.143美元。