海岬型船舶

海岬型航线 (5TC)上上周中到上周末以来租金价格下跌超过50%。农历新年假期周期间，大西洋板块和太平洋板块即期运力租金价格持续下跌。海岬型航线租金价格上周收盘报4,433美元，创下五个月以来的最低水平，相较去年同期下跌超过1,200美元。巴西至青岛航线和澳大利亚西部至青岛航线租金价格均低于2022年1月底，周五分别报16.883美元和6.30美元。尽管各地运力过剩，但一些观察显示，船东已经开始抵抗租金价格下跌，预计市场可能即将触底。

巴拿马型船舶

尽管周中市场对于二月上旬南美北海岸始航的粮食运输需求有所增加，但上周整体市场表现仍然不佳。受亚洲各国节假日影响，市场进一步下跌，而且难以寻觅支撑。不过，上周收盘时市场略微释放出了一些积极的信号。上周跨大西洋航线交易节奏缓慢。有消息称市场可能已经触底，不过已签订运力和空放运力仍为租金价格提供了支撑。一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经南美北海岸，在新加坡-日本地区还船，以18,250美元的租金价格成交，是上周租金价格较高的一笔去程航线交易。上周前半周亚洲地区交易节奏缓慢，市场略显沉闷。不过，后半周交易活动似乎略有回升，有交易者认为市场已经触底。上周远期运费协议市场表现平平，但似乎确实为定期期租需求提供了一些支撑。交易消息方面，一艘81,000载重吨的船舶租期一年，以14,500美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场表现不佳，大西洋板块普遍缺乏新询盘。受亚洲农历新年假期影响，租金价格难以上涨。由于即期运力仍然相对充足，大西洋板块关键地区依然存在压力。而随着询盘量增加，东南亚市场重新出现积极情绪。不过，更北部地区缺乏新询盘的现状冲淡了这一积极情绪。北部地区一些运力也因此选择空放前往南部地区，寻找货运机会。大西洋板块，一艘56,000载重吨的船舶在阿拉图港交船，开往阿尔及利亚，以10,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘63,000载重吨的船舶在美湾交船，开往远东，以16,500美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘61,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以9,100美元的租金价格成交。印度洋地区始航的船舶交易消息增多。一艘61,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，开往远东，以14,000美元的租金价格成交，另加150,000美元空放津贴。随着许多人重返工作岗位，本周的市场走向值得关注。

灵便型船舶

亚洲多地庆祝农历新年，交易活动较少。然而，大西洋板块一些地区出现了阻止租金价格进一步下跌的迹象。有传言称，一艘34,000载重吨的船舶从内科切阿开往大西洋哥伦比亚，以10,250美元的租金价格成交。与此同时，一艘34,000载重吨的船舶从克莱佩达港开往摩洛哥，计划运输谷物，以7,250美元的租金价格成交。有传言称，一艘40,000载重吨的船舶从桑托斯开往南美西海岸，以15,000美元左右的租金价格被预订，具体细节尚未披露。亚洲地区，有传言称一艘35,000载重吨的船舶从日本千叶经澳大利亚南部开往印度东海岸，以6,000美元的租金价格被预订。一艘38,000载重吨的船舶从新加坡经澳大利亚开回新加坡-日本地区，以略超过6,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从中国长江口开往东南亚，计划运输钢材，以略超过5,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周，中东湾地区所有船型运费均持续下跌，但交易活动似乎有所好转。TC1航线运费指数下跌16.25点至WS110.63点。本文撰稿之时，有广为流传的消息称，有油轮以WS110点的运费水平被预订。西行的TC20航线运费同样大幅下跌320,000美元至3,190,000美元。LR1油轮承受的压力小于更大型的油轮。TC5航线运费指数上周下跌6.43点，但仍保持在WS130点以上。西行的TC8航线运费仍维持在2,800,000美元左右。上周该地区MR油轮起初表现坚挺，但临近收盘出现下跌。TC17航线运费指数下跌54.29点，收报WS195点。

苏伊士运河以西地区，LR2油轮上周仍呈现疲软态势。TC15航线运费下跌200,000美元，目前为2,783,333美元，等价期租租金下跌至负值。TC16航线上周运费始终徘徊于WS135点左右。

上周英国-欧洲大陆地区MR油轮运费持续下跌，油轮运力严重供过于求，包括从美国空放始航的油轮。TC2航线运费指数下跌49.16点至WS150.56点，TC19航线运费指数同样下跌57.86点至WS160.71点。

上周灵便型油轮运费持续上涨超过WS200，本文撰稿之时报WS201.56点。西北欧地区，TC23航线运费指数在WS150点触底反弹，回升至略低于WS160点的水平。

美洲地区运费始终无法向上突破。TC14航线运费指数下跌2.92点至WS77.08点，本文撰稿之时往返航程等价期租租金为负。TC18航线运费保持稳定，仅下跌2.5点至WS135点。有广为流传的消息称，有开往加勒比地区的油轮以450,000美元的运费达成交易。TC21航线运费因此下跌至这一水平，本文撰稿之时报453,333美元。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周交易消息相对较少。这主要是由于农历新年假期导致询盘量和租船成交量几乎消失，仅美湾至中国航线除外。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数略微上涨1点至WS47.73点，基于波罗的海标准船型的等价期租租金实际下跌约400美元/天至17,900美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数仍持平于WS35点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数仍徘徊于WS50-51点左右，往返航程等价期租租金约22,300美元/天，相较上上周下跌2,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌超过258,000美元，报略高于786.1万美元，往返航程等价期租租金24,100美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场上周基本稳定。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌2点至略高于WS200点，往返航程等价期租租金约112,500美元/天。西非地区，尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费持平于WS124-125点左右，往返航程等价期租租金51,400美元/天，相较上上周下跌1,000美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数下跌3点至WS67点。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数下跌3点至WS160-161点左右，往返航程等价期租租金55,800美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数下跌约36点至略高于WS222点，往返航程等价期租租金80,000美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场可用运力增长，运费下跌。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌约50点至WS150点，往返航程等价期租租金约32,400美元/天。与此同时，科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌约44点至略低于WS140点，往返航程等价期租租金26,000美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数下跌23.5点至WS152点，往返航程等价期租租金32,400美元/天。

液化天然气

液化天然气即期市场上周几乎没有值得注意的消息。市场上存在一些询盘消息，但交易者更加关注定期期租交易。这也影响了转租市场。眼下转租市场存在能够承接长达数月定期期租的可用船舶运力，但交易者对单一程租的兴趣不大。多方因素影响下，租金价格持续下跌。不过，眼下市场已经开始企稳，所有三条航线均开始触及船东理论上愿意接受的即期程租租金价格底线。BLNG1g航线租金价格下跌5,183美元至74,334美元。大西洋板块，BLNG2g航线和BLNG3g航线租金价格均下跌2,300-3,300美元，分别收报55,708美元和71,404美元。

液化天然气船舶船东仍然主要依靠定期期租交易。交易者对于为期数月/数年的定期期租交易仍有兴趣，这也是目前市场的主要交易方向。目前据估计，一艘174,000载重吨、配备0.085%气化装置的二冲程船在未来一个月交船，租期一年租金价格177,000美元，租期三年租金价格165,250美元。

液化石油气

液化石油气市场上周发生巨大变化。原本按照预期，阿拉伯湾如期维护期间，货运量的减少将阻碍租金价格上涨。但事实并非如此，上周BLPG1航线租金价格上涨16.572美元。租金价格虽然有所反弹，但眼下仍未完全收复过去几周下跌的失地。不过，市场情绪正在好转。BLPG1航线租金价格报75.143美元。随着西方市场走高、运力收紧，东方积压的船舶运力空放前往西方的可能性提高。这将导致租金价格上涨的脚步放缓。

上周西方市场发生巨大变化，BLPG3航线租金价格上涨超过15美元，临近收盘报126美元。上周初，租船成交价相较上上周收盘时最新报价下跌20美元，交易者大多不认为市场会出现上涨。然而周三，一艘3月15-16日在休斯顿-千叶地区装港的船舶达成交易后，许多租船成交消息涌现，致使运力收紧。眼下市场上很难找到三月初可用的运力。这也推高了市场情绪和船东期望。BLPG2航线租金价格临近收盘报70.6美元，相较上周初开盘上涨10.6美元。液化石油气所有三条航线都取得了不错的表现。