继首制船成功交付后，荷兰近海航运公司Vertom重返荷兰Thecla Bodewes船厂增订2艘柴电动力干货船。

与前6艘相同，最新的两艘也将采用LABRAX型设计，按照Vertom的要求专门开发，具备优化船体形状和柴油-电力推进系统。该型船船长118.60米，宽14.30米，吃水6.20米，载重量7000吨。

在详细工程设计中，对船体设计进行了CFD优化，以实现燃油效率的速度-动力性能，由未来的模块化电力推进系统提供动力。该系统通过使用几个较小的发动机来更有效地分配船舶的能量负荷，这些发动机可以根据当前的航行曲线进行调整，以实现最有效的燃烧。

据介绍，这种混合动力概念的设计是为未来发展作准备，因为该系列船的推进系统有可能采用甲醇-电力或者氢气-电力。

去年年底，Thecla Bodewes船厂交付了首艘LABRAX型干货船“VERTOM PATTY”号，首航数据表明该船正在实现Vertom的节能目标。预计第二艘“VERTOM CYTA”号将在2月23日交付。

与此同时，Thecla Bodewes船厂已经开始了后续船舶的船体建造工程，加上最新的2艘，该系列船将在2023年至2025年间交付完毕。凭借全新的LABRAX型船，Vertom希望实现其到2030年减少40%碳强度的目标。

为了加快实现其减排目标，Vertom在去年早些时候还与荷兰风力推进方案提供商Econowind签署协议，将为2艘杂货船“Progress”号和“Perfect”号安装风力辅助VentiFoil装置。