McQuilling Services刚刚发布了其备受关注的油轮五年展望的26周年纪念版。这份长达168页的报告详细分析了石油基本面、全球经济和地缘政治背景，以及八种船舶类型的油轮需求和供应预测。油轮需求和船舶供应变量的相互作用使用先进的定量建模进行处理，对24个基准油轮行业的8种船舶类别以及4个三角贸易进行5年现货和定期租船当量(TCE)预测。该报告还包括截至2027年的5年资产价格展望，以及1年和3年定期租船费率预测。

这家美国公司对原油油轮市场的普遍看法是，在2024/25年期间，收益环境将继续改善，这得益于众所周知的供应方面的发展，包括大多数油轮领域的订单，因为船厂产能紧张，相应的高造船价格支撑了McQuilling所描述的未来几年“不可避免的所有者市场”。然而，McQuilling分析发现，由于从俄罗斯到亚洲市场的贸易流的重新调整，以及过度利用阿夫拉玛轴来进行这些海上流动，中型油轮原油市场受到了偏好，特别是在前几年。对于vlcc来说，McQuilling发现2023年收获较少，因为需求预计将同比下降6.6%。

McQuilling预测vlcc的2023个tce价格为每天29000美元，而aframax和suezmax的表现则分别为每天55000美元和47000美元。这些估计是基于没有洗涤器的非生态油轮。

在油船产品方面，McQuilling认为俄罗斯的制裁将加剧清洁油船的需求增长，特别是LR部分。McQuilling预计，在未来三年内，lr2平均每天的收入将达到56000美元，在此期间，lr2的收入将比mr高出58%。

该公司的预测模型显示，aframax和LR2油轮的二手价值在未来三年的当前评估中具有最大的上行空间。