近日，位于小干岛的万邦船舶重工（舟山）有限公司里，沿海岸线码头上等待修理的船舶一字排开，一台台高空作业平台车环绕着万吨巨轮加紧作业。

“目前，公司6个码头泊位，2个船坞同期在修的船舶共有11艘，维修订单已排到4月份。”公司总经理助理王冬平告诉记者，这段时间，油轮、油化及汽车滚装船的维修占了总业务量的60%左右。他说，公司绿色修造的技术品牌声名远播，随着疫情管控放开后，德国、新加坡、挪威、瑞士等知名船东慕名而来，当期船舶维修产值较去年同期增长20%以上。

眼下，我市各大船厂订单不断，满负荷生产。记者昨天从市经信局获悉，去年我市船修业产值251.9亿元，同比增长26.0%。

在六横的舟山中远海运重工有限公司内也是一派繁忙景象。“我们的造船订单已经排到2025年，维修订单也是接不停，预计一季度收入较去年提升40%左右。”舟山中远海运重工有限公司相关负责人介绍，这段时间，在厂脱硫改装船舶较多，公司采用“船上工程内场做”的方式，将脱硫分段组合成总段及中段，提高了施工效率。面对修造船市场竞争加剧，该公司聚力加强关键技术创新研发，提高国际市场竞争力，在去年完成了全球最大LNG双燃料动力集装箱船修理业务。

通过绿色修造、技术革新等提升企业效益，只是我市船舶制造维修业蓬勃生机的一个注脚。

“优化产品结构、革新工艺、转型升级，为船修业‘狂飙’式增长夯实基础。”市经信局相关负责人介绍，近几年，我市修船企业依托绿色修船，着力拓展LNG船、豪华邮轮、风电安装船、海工平台等高端高附加值船舶的维修改装业务，为船舶修造业带来增量。一批重点企业加快两化融合步伐，实施数字化、智能化升级改造，应用相关精度焊接装备、“5G+”技术、坞修机器人等智能化修造船装备，不断提升了自动化、精准化程度和生产效率。同时，重点修船企业实施绿色修船和基础改造升级，研发或应用超高压水除锈等绿色修船装备和工艺，以绿色修船、智能修船打响舟山品牌，不断提升高端、高附加值船舶修理改装业务比例。

据了解，截至目前，全市现共有船舶与海工修造企业91家，具备年造船700万载重吨和年修理3000艘万吨级以上船舶的能力，修船总量占到全国的1/3以上，总体船舶工业规模占到全省的75%以上，已成为国内重要船舶与海工装备产业示范基地和船舶出口基地。