在决定 Euronav 战略未来的关键会议之前，Savery 家族已经明确了立场。但是John Fredriksen这位变幻莫测的油轮大亨，对自己的董事会提名秘而不宣。Saverys 家族希望在 Euronav 建立一个全新的董事会，以使公司重回正轨，并令其在面对未来战略的辩论中保持平稳。

在Frontline戏剧性地退出与 Euronav原定的合并计划后，John Fredriksen保持了沉默。现在，他似乎终于准备好了要对这家“被抛弃”的油轮巨头表明意图。

他希望在 Euronav 的董事会中获得最初的两个席位——一个给自己，一个给专注于“为电力和低碳经济挑选股票”的英国基金经理 Cato Stonex。

他目前的要求就是这些。然而，Fredriksen 周五的声明清楚地表明，有可能会有进一步的提议。更重要的是，此举表明他将在 3 月 23 日召开特别股东大会时，使用他目前在 Euronav 的 25% 股权来决定董事会的组成。

虽然这次会议表面上只会决定 Euronav 董事会的组成，但投票结果将实际上决定公司的未来战略以及谁的战略愿景将被采纳。

目前，Fredriksen 的意图尚不清楚，而且他似乎没有与 Euronav 现任管理团队或公司的其他最大股东 Saverys 家族分享他的愿景。

鉴于 Fredriksen 持有该公司 24.99% 的股份，他完全有权提名可以投票的董事会成员——事实上，这样的权力也已被Euronav 管理层在上周宣布的一个协议里予以承认。

他提名自己证实了他个人对公司战略方向的兴趣。另一个被提名者Stonex的立场尚未明确。他提交的简历显示他长期任职于基金管理领域，最初是在 J Rothschild，以及他作为 Taube Hodson Stonex 的创始合伙人长达 20 年的工作经历，该公司管理着全球股票委托的机构投资组合。他之前与 Fredrisken 的交易范围尚不清楚，但他对“低碳经济”股票的关注可能会引起 Saverys 家族的注意，他们正在为 Euronav 的未来制定自己的计划。

虽然 Saverys 家族明确要推翻现在的Euronav 董事会已有一段时间，但该家族的航运集团 Compagnie Maritime Belge 周四发表了一份更详细的声明，阐明了他们的立场，且在3月23日的最终摊牌之前，集团会在本周初举办一场新闻发布会，回答有关董事会成员的任何剩余问题。

尽管努力通过提供两个董事会席位来安抚 Saverys 家族，但他们否认这是一个不诚实的举动，而是寻求更彻底地重新思考 Euronav 的未来。

“我们认为，只有新的领导层才能在这些动荡时期之后让公司重回正轨，让围绕未来战略的讨论恢复平静，促进与所有利益相关者的建设性对话，并适当评估Euronav可用的战略选择，而不是坚持当前董事会采取的‘越大越好’的方法，”CMB 表示。

CMB 希望 Euronav 在短期内继续作为一家独立的油轮船东公司，同时在长期内专注于多元化和脱碳。

Saverys 家族曾有意合并Euronav 与CMB旗下的航运和清洁技术公司CMB.Tech ，以逐步走向能源转型。

股息、股票回购和船队更新是当务之急，在 Saverys 看来，Euronav 的未来“不需要与另一家油轮公司合并来为其股东创造附加值”。

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尽管 Euronav 一直热衷于将 CMB 的计划描述为公司与 CMB.Tech 的替代合并计划，但周四的声明清楚地表明，该计划已超过 12 个月未被讨论

“CMB 仍然认为 CMB.Tech 确实可以成为加速多元化和脱碳战略的催化剂，但这只是众多途径之一，绝对不是唯一的途径。”

所有这些都清楚地表明了 Savery 家族在 3 月 23 日特别股东大会摊牌之前的意图，但由于 Fredriksen 一方没有发布此类计划，Euronav 和 CMB 仍然不清楚 Fredriksen 对谁应该控制 Euronav 以及Euronav发展方向的看法.

鉴于 Euronav 发起的对他的仲裁程序还未完结，以及他上个月果断地退出合并协议，他似乎不太可能很快站在现任董事会一边。然而，他目前也没有表现出他有意支持 Saverys 计划的迹象。

正如一位接近该交易的资深人士周五所说：“你永远不能预判John [Fredriksen]，但坦率地说，发生什么我都不会感到惊讶——他不是一个容易预测的人。”