航运界网消息，全球最大的集装箱独立船东之一DANAOS在2月15日发布2022年第四季度和全年未经审计的财报。

2022年全年，DANAOS实现营业收入9.9亿美元，同比增长44.1%；净利润5.6亿美元，或每股净利27.28美元，同比下降46.9%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为8.5亿美元，同比增长67.3%；调整后的净利润为7.1亿美元，同比增长96.3%；或调整后每股净利34.68美元。

2022年全年，DANAOS船队日均TCE达到39558美元，同比增长32.0%；单船日均管理成本6339美元，同比增加5.9%，主要是因为疫情导致的船员费用增长以及保险费用增加。

2022年第四季度，DANAOS实现营业收入2.52亿美元，同比增长17.4%，环比下降2.9%；净利润1.53亿美元，或每股净利7.54美元，同比下降8.0%，环比增长128.6%；调整后的息税折旧摊销前利润为1.76亿美元，同比增长10.8%，环比下降17.2%；调整后的净利润为1.42亿美元，同比增长12.6%，或调整后每股净利6.99美元。

2022年第四季度，DANAOS船队日均TCE达到41459美元，同比增长22.6%，环比增长1.1%；单船日均管理成本6417美元，同比增加9.5%，主要是因为疫情导致的船员费用增长以及保险费用增加。

截至2022年12月31日，DANAOS已签订期租合同总金额达到21亿美元，剩余平均合同租期为3.4年。2023年和2024年的租船合同覆盖率分别达到93%和63%。

特别值得一提的是，DANAOS在2022年9月将其持有的ZIM剩余568.695万普通股出售，获利1.613亿美元。简单来看，在ZIM上市之前，DANAOS持有的ZIM普通股在2020年12月31日其的账面价值为7.5万美元。此前，2021年DANAOS曾出售300万股ZIM的股票，获利1.207亿美元。2022年4月，DANAOS又出售了150万股ZIM股票，获利8530万美元。

DANAOS首席执行官JOHN COUSTAS博士表示，集运市场从2022年二季度的峰值逐步正常化，最近两年来异常强劲的市场已经一去不复返了。所有航线的运价已经下降到疫情前的水平，这也意味着未来市场将面临挑战。班轮公司普遍预计2023年的收益将大幅下降，与此同时，市场仍面临着即将到来的经济衰退的全面影响。集装箱船租金已大幅下降，但仍高于疫情前的水平。然而，租期却很少超过12个月。幸运的是，DANAOS没有受到当前市场状况的影响，因为已经锁定了其船队93%营运日收入。为避免受利率上升的影响，公司已经将债务降至几乎与现金和有价证券相同的水平。鉴于短期业绩下行风险有限，债务负担也很小，DANAOS非常乐观，有足够的火力来应对即将到来的衰退。

截至目前，DANAOS拥有69艘在营运集装箱船，总计424740TEU；此外其手持6艘集装箱船订单，包括在韩国DAEHAN 船厂的4艘7200TEU甲醇预留（Methanol Fuel Ready）中型集装箱船，预计2024年上半年交付；以及在大船集团订造的2+2艘7100 TEU中型集装箱船，计划于2024年第二季度和第三季度交付。