2月22日，日本川崎汽船宣布完成了第三次船用生物燃料测试，在好望角型散货船“CAPE TSUBAKI”号上成功应用了B24船用生物燃料。

“CAPE TSUBAKI”号所使用的燃料由综合能源公司BP提供，与租船公司JFE钢铁（JFE Steel）合作。该船于去年11月26日在新加坡加注了生物燃料，同年12月在巴西Ponta da Madeira装载完铁矿石后，在驶往川崎卸货港时使用生物燃料，于2023年2月4日完成试验航行。在此次试验中，生物燃料在储罐中储存了两个月，长途航行过程中没有出现明显问题。

川崎汽船表示，这种B24生物燃料包含24%脂肪酸甲酯（FAME）与超低硫燃料油（VLSFO）的混合物，在不改变当前发动机规格的情况下，预计从燃料生成到消耗的过程中可以减少大约80-90%的二氧化碳排放。

此前，川崎汽船已经于2021年在其汽车运输船“Polaris Highway”号上进行了船用生物燃料测试，同样使用由BP提供的生物燃料，这种燃料使用生物质等可再生的有机资源，避免了使用可以作为粮食和饲料作物的原材料。

去年8月，川崎汽船又在其超灵便型散货船“Albion Bay”号上成功应用了由荷兰船用生物燃料供应商GoodFuels提供的生物燃料，为JFE钢铁（JFE Steel）西日本工厂向巴基斯坦运输热轧钢卷。

通过最近“CAPE TSUBAKI”号的测试，川崎汽船完成了在JFE钢铁的原材料运输中试用船用生物燃料的计划，目标是在其客户供应链中为整个海洋运输的脱碳作出贡献。

根据川崎汽船的目标，到2030年该公司二氧化碳排放量将比2008年减少50%，超过了国际海事组织（IMO）2030年减排40%的规划。另外，川崎汽船更进一步承诺，到2050年将实现温室气体净零排放。为此，川崎汽船正在努力采用能够减少排放的替代燃料。