在美国关税政策走向仍存高度不确定性的背景下，日本主要航运公司川崎汽船（K-Line）正在主动调整美线服务布局，并表示未来或将更多船舶撤出美国航线，转向其他区域市场，以分散潜在风险。

川崎汽船首席执行官TakenoriIgarashi近日在接受路透社采访时透露，由于部分美线航次出现装载率不理想的情况，公司已下调东亚至美国的集装箱航线班次，并根据实际货量变化对船队运力进行灵活调整。他强调：“我们正在根据货物量动态配置运力。”

川崎汽船预估，受美国关税影响，截至2026年3月底的财年内，公司将承受高达300亿日元（约合2亿美元）的业绩冲击，主要体现在汽车运输业务下滑、集装箱货量减少以及运价承压等方面。

TakenoriIgarashi坦言，当前尤其关注中美之间的关税谈判结果，这一变量将对公司的集装箱航运业务产生直接影响。他表示，公司将持续密切追踪相关动态，以便适时调整运营策略。

值得注意的是，美国总统特朗普近期再次放出关税“狠话”，表示若各贸易伙伴在8月1日前未与美方达成协议，将面临更高关税。这一表态再度加剧市场对贸易环境恶化的担忧。

尽管贸易壁垒短期对航运需求构成压力，但TakenoriIgarashi也指出，若关税导致全球贸易路线重组、运输距离拉长，航运业仍可能在一定程度上受益。他表示，川崎汽船正积极评估将原本部署于美线的船舶重新调配至欧洲、中东、澳大利亚及非洲等其他区域，以顺应新的市场格局。

“战略调整方面，比如，我们可能适当减少船舶资产，但在贸易政策尚未明朗之前，我们不会贸然大幅削减运力，”TakenoriIgarashi强调，“当前我们仍处于观望期。”

业内人士分析认为，作为日本三大航运巨头之一，川崎汽船的动作具有一定风向标意义。面对复杂多变的地缘贸易局势，如何保持运力配置的灵活性与市场应变能力，将成为未来全球航运企业竞争的关键。