据外媒《贸易风》消息，比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）在青岛扬帆船舶制造有限公司（以下简称“青岛扬帆”）订购的6艘6000TEU集装箱船新船正面临取消。

市场传言，由于青岛扬帆未能为安排退款担保，该船厂和CMB已同意终止2022年3月订购的第二批6艘船的新造船合同，而银行拒绝退款担保的原因被认为是造船价格过低。

国内造船业人士表示，银行认为造船业是一个高风险行业，只为其认为能够盈利的新造船安排退款担保。

CMB第二批集装箱船的价格没有披露，但消息人士称最初的六艘船是在钢板价格和材料成本大幅上涨之前签订的，“定价过低”。

据报道，CMB为每艘40米宽、配备1150个冷藏集装箱插头的冰级IA集装箱船仅支付了不到5000万美元。

青岛扬帆及CMB拒绝对6艘集装箱船新造船是否被取消置评。

然而，熟悉该业务的欧洲消息人士称，订单尚未被取消，至少不是因为退款担保的问题。该交易正在“修改”，涉及船东、青岛扬帆和租家达飞的谈判正在进行。

CMB实际控制人Alex Saverys

据报道，CMB在去年年初将首批6艘集装箱船卖给了达飞，当时每艘新船市场价值为7800万美元，CMB获得了超过1.68亿美元的利润。

《贸易风》透露，达飞对第二批船舶有购买权，但尚未决定是否行使。

青岛扬帆由北京建龙重工集团有限公司和国有的岛华通国有资本运营（集团）有限责任公司于2008年成立。2016年上半年，该船厂资金链断裂，无法继续经营，严重资不抵债，不能清偿到期债务，向青岛中院申请破产重整。2018年5月，青岛扬帆与青岛造船厂终于重整成功，投资方为原先的小股东青岛华通国有资本运营（集团）有限公司。