最近，在美国上市的UNITED Maritime公司拟以9800万美元的价格收购两艘Capesize、两艘Kamsarmax和一艘Panamax。

UNITED Maritime公司CEO Stamatis Tsantanis表示：“今年干散货市场将大幅改善，目前最具吸引力的机会在干散货航运市场领域。干散货市场近期疲软主要受暂时性因素驱动，而长期供需基本面对市场的长期影响比当前船舶市场价值和即期租船价格对市场的影响更强劲。随着中国的经济状况逐步改善，到2023年下半年，预计会看到Capesize和Panamax供应趋紧的态势。”

知名航运经纪公司Braemar Shipbroking高级航运分析师Alexandra Alatari也持有类似的观点。中国的服务业将率先复苏，工业复苏将紧随其后，都导致航运市场的繁荣。在长途运输煤炭贸易以及谷物贸易的拉动下，大型散货船航运市场将率先出现复苏；小型散货船航运市场则更容易受到全球经济低迷的影响，到年底才会出现更持续的复苏。特别是Capesize需求尤其强劲。一是由于铁矿石贸易预计平稳，Capesize需求主要由铝土矿贸易增加和煤炭贸易长途运输份额的扩大推动；二是印尼出口的铝土矿大部分通过Panamax运往中国，但是印尼从今年6月起将禁止铝土矿出口，这意味着中国将从西非的几内亚通过Capesize进口铝土矿，又将增加Capesize的需求。