韩国船级社(KR)2月22日表示，为了配合日益强化的国际海事环保新规，已在其温室气体在线数据管理系统“KR GEARs”上增加了“CII Simulator”等新功能，使得这一温室气体管理解决方案得到了进一步改善。

为帮助海运公司有效应对“IMO DCS”等船舶温室气体排放法规，韩国船级社于2019年开发了“KR GEARs”，最近又开发引进了基于网络的EEXI.CII计算程序，为全球船东提供“量身定制”的一站式环保技术服务，得到国内外客户广泛支持。

自2023年1月1日起，船舶能效管理计划（SEEMP）第三部分正式生效，5000总吨以上的各类船舶需要向主管单位或授权的船级社（RO）上报燃料消耗和航行里程等信息。船舶主管单位根据船舶类型、大小，年度燃料消耗和航行距离计算一个Attained CII，与同类型船舶的Required CII作比较，对船舶进行从A到E的五档评级，2023年至2026年每年追加适用2%的减排率。因此，海运公司维持本公司船舶的高CII等级非常重要，为此正在考虑限制航速、安装节能装置等多种措施。

据悉，韩国船级社在“KR GEARs”中开发出了“CII Simulator”新功能，以便船东能够更加灵活地进行船队管理，自动计算船舶的二氧化碳排放量和CII减少成效。

韩国船级社表示，“CII Simulator”功能的最大特点是，只要选择航速、燃料变更、航行性措施、安装节能装置等条件输入，就能生成相应的方案和报告书，船东根据预测的CII等级，可以制定各船舶的改善方案。

此外，现有的“CII显示器”功能也得到了改善。以此前验证的DCS数据为基础，如果可以进行CII计算，就可以通过实时航运数据进行改善，从而增强了可以实时导出和管理CII等级的功能。

据悉，韩国船级社还开发出了能够先发制人地应对碳排放权交易体系（ETS）预算费用、欧盟/英国（EU/UK）航运温室气体排放“监控、报告、验证”法规（MRV）同时自动生成等今后将实施的新规制的功能。

韩国船级社研究本部长Kim Dae-Hun表示：“此次KR GEARs的升级将帮助客户更快、更灵活地应对现有规制。今后，韩国船级社将努力进一步增强技术竞争力，并为应对海事界的脱碳化相关规制提供技术支援。”