新造船市场

船舶经纪公司Allied在其最新周报中指出，过去一周，船东与船厂签订了多份集装箱船和LNG/LPG船订单。达飞新签6艘甲醇燃料16000 TEU新船订单。今年迄今，达飞的集装箱新船订单量已占全球的近一半，以标箱计约占现有订单运力的55%。在气体运输船板块，ABGC在日本船厂订造了3艘8.7万立方米LPG船。目前气体运输船的投资速度虽然低于去年，但前景仍然乐观，短期内订造趋势不会发生重大变化。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在油轮板块，Kyklades Maritime已与扬州中远海运重工有限公司签署了一份建造2艘115000载重吨阿芙拉型油轮的意向书，单价6000万美元，如果订单最终确定，交付时间将在2025年；Vitol在上海外高桥船厂订造了2艘阿芙拉型油轮，单价6350万美元，计划2025年交付；总部位于瑞士的船东Advantage Tankers已与韩国造船厂DH Shipbuilding签署了3 艘157000载重吨苏伊士型油轮的建造意向书，报告单价为7900万美元，将于2025和2026年交付，前2艘船将采用LNG双燃料动力。

此外，Latsco追加了2艘88000立方米LPG船，预计2026年5－8月交付；Al Seer和BGN International的合资企业ABGC DMCC在现代三湖订造了2艘86000立方米LPG船。

在干散货船板块，希腊船东Sea Pioner Shipping在大岛船厂订造了3 艘81000载重吨卡姆萨型船，报告单价为3800万美元，将于2025年和2026年交付。

二手船交易市场

Allied表示，过去一周，二手船交易活跃，显示出比2023年前几周更强的购买意愿。目前二手干散货船的交易量略有下降，买家青睐小型船，尤其是上周二手船交易的主角——灵便型船。二手油轮交易量则再次收缩，回归到正常水平。二手气体运输船的交易量略有上升。

Banchero Costa的报告显示， 在干散货船板块，2008年建造的180000载重吨Ocean Caesar轮（已安装BWTS ，SS将于2026年到期，DD将于2024年到期）以1970万美元的价格出售给新加坡买家；美国买家Eagle Bulk以3000万美元的价格购买了2020年建造的64000载重吨Aston轮（已安装洗涤塔/BWTS，SS将于2025年到期）；2015年建造的38000载重吨Interlink Priorityc轮（已安装BWTS，1C级冰，SS将于2025年到期）以高于1900万美元的价格售出。

在油轮板块，2003年建造的30万载重吨VLCC Cosglory Lake轮（SS/DD将于2023年4月到期）以超过4000万美元的价格出售给Lila Global；2004年建造的45000载重吨MR型油轮Johnny Trader轮（SS/DD将于2024年3月到期）以1800万美元的价格成交。