大宗商品贸易巨头、全球最大租船方之一的嘉吉（Cargill）公司日前宣布称，将加紧推动恢复货船的风动力，以减少其租赁船队的排放。

嘉吉公司海运部门总裁Jan Dieleman介绍称，今年晚些时候，嘉吉公司将在一艘运输货物的干散货船上测试2个风帆动力系统，该船将于近期很快进入干船坞安装风帆。试用期间将密切监测风帆的性能，以进一步改善设计、运营和性能。

据悉，十多年前，嘉吉公司就试用了船舶风筝，但当时觉得效果不大。Dieleman表示，嘉吉公司同时还在探索不同的风力辅助推进技术，虽然风动力不能使嘉吉集团达到零碳的水平，但这是迈向零碳的一步，风动力可能可减少20-30%的排放，这意味着该公司可以减少20-30%的燃料消耗，从而立即收回投资。

船舶行业一直在测试更清洁的燃料选项，包括氨和甲醇，从而避免使用高污染燃料。

嘉吉公司今年年初与日本三井物产联手，在常石造船下单订造2艘Kamsarmax型82000吨载重吨甲醇动力散货船，这是散货船领域的首份甲醇动力船订单。预计新船将于2025年年底和2026年年初交付，嘉吉将与三井物产签订长期租船合同。

Dieleman表示：“虽然我们寻求甲醇燃料，但这并不意味着我们不相信氨或其它燃料。氨在技术上是可行的，只是安全问题尚未完全解决。”