2023年2月是采用替代燃料新造船订单强劲的月份，该月份里，甲醇燃料船舶与液化天然气船舶的订单数量之比为2:1。

来自DNV 替代燃料洞察(AFI) 平台的数据显示，全球船东2月份下达的订单为 10艘 LNG燃料集装箱船和创纪录的22 艘甲醇燃料船。

2月份以甲醇为燃料的船舶数量的增加，表明甲醇在船用燃料中的应用正在加速，共有106 艘经确认的以甲醇为燃料的船舶在运营和订购中。根据DNV 的数据，尽管这与886 艘 LNG燃料船相比仍少得多，但增长势头强劲。

DNV还表示，以甲醇为燃料的现役运营船舶（主要来自化学品油轮市场）的运营经验有限，需要提高绿色甲醇的产量。

当前，全球大部分甲醇燃料订单为集装箱船，共68 艘。集装箱航运巨头马士基已将甲醇作为其未来的绿色燃料，已订购19 艘船，并在全球范围内与九家生产商签订了绿色甲醇供应协议。HMM最近订购了 9艘以甲醇为燃料的集装箱船。

DNV海事咨询业务首席顾问Martin  Wold表示：“船东们对甲醇的兴趣一直在快速增长，现在这正在转化为确定的订单。作为一段时间以来公认的替代燃料，我们看到整体上液化天然气仍处于主导地位。

“我们预计对这两种燃料的选择将持续增长，因为它们根据细分市场的不同各有优缺点。液化天然气可立即减少温室气体排放，即使使用化石液化天然气也是如此，但代价是更高的资本投资。建造一艘以甲醇为燃料的船只成本较低，但与绿色液化天然气相比，绿色甲醇的需求会更快，目前未来的可用性和价格仍存在很大的不确定性。”

DNV替代燃料洞察 (AFI)平台还跟踪安装了洗涤塔的船只，在2018-2020 年急剧上升之后，近年来洗涤塔的数量趋于稳定。洗涤塔安装量从2017 年的 387台跃升至 2020年的 4,362台，2023年的数字为 5006台。闭环洗涤塔仅占洗涤塔安装量的1%，混合式占17%，开环系统占81%。

电池动力船只的AIS 数据显示，大多数船只集中在北欧和地中海地区。DNV统计了 589艘正在运营的电池动力船，另有208 艘正在订购，其中大部分是汽车渡轮和客运渡轮。